De Tomaso - Pantera - 1973 modell

Betegnelse: Pantera GTS Manuell, 5-trinn, 330hk 73mod

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Coupe

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 2

HK: 330 hk

KiloWatt: 242,64 kW

Dreiemoment: 466 Nm

Toppfart: 260 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 5,5 sek

Forbruk og motor

Forbruk: 1,8 l/mil

Antall sylindre: 8

Volum motor: 5763 ccm

Tankvolum: 85 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 5

Garantier og servicer

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1684 kg

Egenvekt med fører: 1535 kg

Nyttelast uten fører: 224 kg

Nyttelast med fører (75kg): 149 kg

Taklast: 75 kg

Bagasjerom min: 140 liter

Lengde bil: 4242 cm

Bredde uten speil: 1700 cm

Høyde: 1100 cm

Akselavstand: 2500 cm

Bakkeklaring: 120 mm

Snudiameter: 12 meter

Om De TomasoPantera (1973)
De Tomaso Pantera (1973-modell) er den ultimate manifestasjonen av "italiensk drama møter amerikansk muskelkraft". Introdusert på starten av 1970-tallet, kombinerte denne midtmotoriserte superbilen et blendende vakkert kiledesign fra det legendariske designhuset Ghia (signert Tom Tjaarda) med en pålitelig og beintøff V8-motor fra Ford. For 1973-årgangen levert i Europa (ofte som GTS-utgave) beholdt bilen den råe effekten på 330 hestekrefter, i skarp kontrast til USA-modellene (Pantera L) som på denne tiden ble strupet kraftig på grunn av strenge utslippskrav. Pantera er i dag et av bilhistoriens mest ikoniske ikoner, kjent for sitt brutale lydbilde og kompromissløse kjøreegenskaper.

Mekaniske høydepunkter og kjøreegenskaper

Ford Cleveland V8:
Det geniale med denne motoren var det enorme bunndraget. Der italienske konkurrenter fra Ferrari og Lamborghini krevde høyt turtall og hyppige girskift, leverte Fords V8 massiv kraft umiddelbart. Den var dessuten langt billigere og enklere å vedlikeholde.
ZF-girkassen:
Girkassen som ble brukt er en såkalt transaksel-enhet fra tyske ZF (samme type som ble brukt i den legendariske racerbilen Ford GT40 og konkurrenten Maserati Bora). Den er mekanisk, tung, krever presisjon og gir den herlige metalliske "klikk-klakk"-lyden når du girer gjennom det åpne girsporet.
Vektfordeling:
Med motoren plassert rett bak seteryggen, men foran bakhjulene, har Pantera en meget god vektfordeling for aktiv banekjøring. Men pass på – bilen har overhodet ingen elektroniske hjelpemidler (ingen ABS, ingen antispin), så den krever en våken sjåfør.
Designutfordringer:
Karosseriet er ekstremt lavt (kun 110 cm høyt). Interiøret er trangt for høye personer, ventilasjonsanlegget er notorisk dårlig, og det lille bagasjerommet er plassert i en filtbalje bak den brennhete V8-motoren – noe som betyr at bagasjen din blir varmet opp under tur

Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift

Variant	År	Drivstoff	HK	0-100	Toppfart
Pantera GTS Manuell, 5-trinn, 270hk	1974	Bensin	270	6,1	251