Del 1 av Den store Datsun/Nissan-navnejungelen
Undergruppe Nissan
Dato 17.12.2025
Datsun og Nissan har gjennom årene skapt noen av bilverdenens mest forvirrende modellnavn. Ikke fordi bilene var vanskelige å forstå – men fordi de fikk helt ulike navn avhengig av marked, motor, karosseri, importør eller rene markedsføringsvalg. Mange modeller ble solgt parallelt under forskjellige navn, mens andre fikk én betegnelse i Japan og tre helt andre ute i verden. Dette har gjort at Datsun/Nissan-entusiaster ofte må være halvveis detektiver for å forstå hva som er hva.
Denne guiden gir deg en oversikt over de viktigste modellnavnene, hvordan de henger sammen, og hvorfor Nissan er så «kreative» med navn.
Hvorfor så mange navn?
Det finnes tre hovedgrunner:
- 1. Ulike eksportmarkeder ønsket forskjellige navn.
Storbritannia, Europa, USA, Australia og Asia fikk ofte egne navn for samme bil – særlig fra 1960–80-tallet. - 2. Nissan brukte kodebetegnelser internt.
Modellkode som B11, N14, T11, S130 ble brukt globalt, men markedsnavnet kunne være Sunny ett sted og Sentra et annet. - 3. Datsun-merket ble faset ut.
Mellom 1981–1984 skiftet Nissan fra navnet «Datsun» til «Nissan» – og mange modeller ble solgt under begge navn i en overgangsperiode.
De mest forvirrende modellfamiliene
Her er hovedmodellene der Nissan-navnene varierer mest mellom markeder. Tabellene viser hvordan samme bil har ulike navn rundt i verden.
1. Sunny / Sentra / Pulsar / Tsuru
Denne familien representerer Nissans mest forvirrende epoke.
| Modellkode | Japan | Europa | USA/Canada | Øvrige land |
|---|---|---|---|---|
| B11 (1982–86) | Sunny | Sunny | Sentra | Tsuru (Mexico) |
| B12 (1986–90) | Sunny | Sunny | Sentra | Tsuru II |
| B13 (1990–94) | Sunny | Sunny | Sentra | Tsuru III (solgt til 2017!) |
Særlig B13 er legendarisk – den ble solgt i Mexico under navnet Tsuru til langt inn i moderne tid.
2. Violet / Stanza / Auster / 160J / Bluebird
Her blir det riktig kaotisk. Denne familietreet har forgreninger i alle retninger.
| Modellkode | Japan | Europa | USA | Australia |
|---|---|---|---|---|
| 710 (1973–77) | Violet | 160J / Violet | 710 | Violet |
| A10 (1977–81) | Auster / Violet | 160J / 140J | Stanza | Stanza |
| T11 (1982–86) | Stanza | Stanza | Stanza | Stanza |
Her kan du fint ha tre biler parkert ved siden av hverandre – alle identiske – men de tre eierne kaller dem 160J, Violet og Stanza.
3. Bluebird / Maxima / Auster / Altima
| Kode | Japan | Europa | USA |
|---|---|---|---|
| 910 (1980–84) | Bluebird | Bluebird | 810 / Maxima |
| U12 (1987–92) | Bluebird | Bluebird | Stanza |
| U13 (1992–97) | Bluebird | Bluebird | Altima |
Bluebird-navnet døde ut i Europa i 1988, men levde lenge i Japan og dukket opp i USA i forkledd form som Maxima og senere Altima.
4. 240Z / 260Z / 280Z / Fairlady Z
Z-serien er kanskje ikonisk, men navneforskjellene er tydelige:
- Japan: Fairlady Z (S30, S130) – motorvolum i navn ble sjelden brukt
- USA: 240Z, 260Z, 280Z
- Europa: 240Z, 260Z
Fun fact: Bare amerikanerne fikk 280Z på grunn av strenge utslippskrav som krevde større motor for å holde samme effekt.
Hvorfor Nissan ikke sluttet med dette
Nissan fortsatte forvirringen langt inn på 2000-tallet. Eksempler:
- Primera = Infiniti G20 i USA
- Nissan Micra = Nissan March i Japan
- Nissan Qashqai = Nissan Dualis i Australia
- Nissan Tiida = Versa i USA
For Nissan var dette et bevisst valg: De ville tilpasse bilene til hva hvert marked ønsket, og det fungerte – selv om historikere og bilentusiaster har fått mye hodebry i ettertid.
Konklusjon
Nissan og Datsun har en av de mest komplekse navneuniversene i bilverdenen. Men bak forvirringen ligger en fascinerende historie om internasjonal tilpasning, teknologisk utvikling og markedsføring i en tid der bilprodusentene prøvde seg frem.
Denne oversikten dekker de viktigste familiene – men jungelen er dypere.
Her er del2 for videre jungeltur.
Del2
Og del3 for videre jungeltur. Del3
Kilder og forfatter: Teksten i artikkelen er utarbeidet med hjelp fra en AI-basert informasjonskilde og basert på data fra pålitelige nettsider. Er tilrettelagt til nettsidene ved Knut Pettersen.
Fotograf Knut Pettersen