Chevrolet - Camaro - 1970 modell

Betegnelse: Z28 350, coupe, 70mod, 309 hk

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Coupe

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 4

HK: 167 hk

KiloWatt: 122,79 kW

Dreiemoment: 346 Nm

Toppfart: 180 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 9,5 sek

Akselerasjon (0–200 km/t): 31,5 sek

Forbruk og motor

Forbruk: 1,7 l/mil

Antall sylindre: 8

Volum motor: 5735 ccm

Tankvolum: 79 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 4

Garantier og servicer

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 2170 kg

Egenvekt med fører: 1600 kg

Nyttelast uten fører: 645 kg

Nyttelast med fører (75kg): 570 kg

Bagasjerom min: 195 liter

Lengde bil: 4790 cm

Bredde uten speil: 1890 cm

Høyde: 1247 cm

Akselavstand: 2743 cm

Bakkeklaring: 140 mm

Snudiameter: 12,2 meter

Om ChevroletCamaro (1970)

Litt fakta om hk målinger på disse bilene

309 hk kan virke som et uvanlig tall for en 1970 Camaro Z28, da de originale fabrikkstallene ofte oppgis til enten 360 hk (SAE Gross) eller betydelig lavere i senere år pga. utslippskrav. Her er de mest sannsynlige årsakene til avviket i norske registre:

1. Overgang fra "Gross" til "Net" hestekrefter

I 1970 ble effekten målt i SAE Gross, som målte motoren uten tilbehør som vifte, eksosanlegg eller luftfilter. For 1970 Z28 med den legendariske LT1-motoren var dette tallet 360 hk.

Fra 1971–1972 gikk man over til SAE Net, som måler effekten slik den faktisk sitter i bilen. En motor oppgitt til 360 hk Gross ville i praksis tilsvare et sted rundt 250–300 hk Net. Tallet 309 hk kan være et resultat av en slik omregning eller en spesifikk måling gjort ved import til Norge.

2. Tekniske spesifikasjoner i vognkortet

Det er ikke uvanlig at biler importert til Norge har fått oppført verdier som avviker litt fra de amerikanske brosjyrene:

350 cid L48 vs. LT1:
En standard Camaro med 350-motor (L48) hadde rundt 300 hk i 1970. Hvis bilen opprinnelig ikke var en ekte Z28, men er bygget om eller registrert med feil motorkode, kan 309 hk stamme fra en slik variant.

DIN-hester:
Europeiske registre bruker ofte DIN-hk, som måles på en litt annen måte enn amerikanske SAE-standarder, noe som kan gi "skjeve" tall som 309.

3. Ettermarked og modifikasjoner

Mange klassiske Camaroer i Norge har fått byttet eller oppgradert motoren i årenes løp.

Det er svært vanlig å sette inn en moderne "crate engine" eller en oppboret motor (f.eks. en 383 stroker) som kan være bremset til akkurat 309 hk.
Ved godkjenning hos Statens vegvesen må effekten dokumenteres, og 309 hk kan være det faktiske tallet fra en spesifikk bremsetest som ble lagt frem ved registrering.

Oppsummering av originale 1970-verdier for sammenligning:

Det kan være verdt å sjekke motorkoden (støpenummeret) på blokken for å se om det faktisk sitter en original LT1-motor i bilen, eller om det er en annen 350-variant som forklarer de 309 hestekreftene.

Kilder: Informasjonen i omtalen av denne modell-varianten er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift

Variant	År	Drivstoff	HK	0-100	Toppfart
350, coupe, 70mod, 167 hk	1970	Bensin	167	9,5	180
ZL1 427 med 436 hk	1969	Bensin	436	5,4	220
1 gen, SSS, 396 med 330 hk	1969	Bensin	330	6	200
5liter, coupe, 71mod, 203 hk	1971	Bensin	203	7,3	194
Z28/SS 350, coupe	1972	Bensin	258	6,8	198
SS 350, coupe	1967	Bensin	299	6,2	188
350, coupe, 73mod	1973	Bensin	147	10	180
5.7 V8 (190 hk) 80mod Z28	1980	Bensin	190	8,4	190
5.0 V8 (156 hk) 80mod	1980	Bensin	157	9	170