Nissan - Skyline - 1987 modell

Betegnelse: Skyline GTS-R HR31 Coupe

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Coupe

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 4

HK: 210 hk

KiloWatt: 154,41 kW

Dreiemoment: 245 Nm

Toppfart: 215 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 6,7 sek

Forbruk og motor

Forbruk: 1,2 l/mil

Antall sylindre: 6

Volum motor: 1989 ccm

Tankvolum: 60 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 5

Garantier og servicer

Serviceintervall: 1 år/5.000 km oljeservice

Nissan Skyline Skyline GTS-R HR31 Coupe

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: kg

Egenvekt med fører: 1420 kg

Nyttelast uten fører: kg

Nyttelast med fører (75kg): kg

Lengde bil: 4675 cm

Bredde uten speil: 1690 cm

Høyde: 1360 cm

Akselavstand: 2615 cm

Bakkeklaring: 150 mm

Snudiameter: 11 meter

Om NissanSkyline (1987)

1987 Nissan Skyline GTS-R (HR31)

Nissan Skyline GTS-R (HR31) er en begrenset utgave av R31-serien, produsert for å homologere bilen for Group A Touring Car racing. Kun 823 enheter ble produsert, noe som gjør den til en ettertraktet modell blant bilentusiaster og samlere.

Generell Informasjon

  • Produksjonsår: 1987
  • Antall produserte enheter: 823
  • Karosseritype: 2-dørs coupé
  • Drivlinje: Frontmontert motor med bakhjulsdrift
  • Formål: Homologering for Group A Touring Car racing

Motor og Ytelse

  • Motor: 2,0-liters RB20DET-R rekkesekser med DOHC og turbo
  • Effekt: 210 hk (154 kW) ved 6 400 o/min
  • Dreiemoment: 245 Nm ved 4 800 o/min
  • Girkasse: 5-trinns manuell
  • Akselerasjon (0–100 km/t): Ca. 6,7 sekunder
  • Toppfart: 222 km/t

Dimensjoner

  • Lengde: 4 675 mm
  • Bredde: 1 690 mm
  • Høyde: 1 360 mm
  • Akselavstand: 2 615 mm
  • Egenvekt: 1 345 kg

Understell og Bremser

  • Forhjulsoppheng: Uavhengig, type MacPherson
  • Bakfjæring: Semi-trailing arm
  • Forbremser: Ventilerte skivebremser
  • Bakbremser: Skivebremser
  • Dekkdimensjon: 205/55 R16

Kjennetegn

GTS-R er utstyrt med en større turbo, et større frontmontert intercooler og et spesialdesignet eksosmanifold i stål, noe som forbedrer ytelsen betydelig sammenlignet med standardmodellene. Bilen har også unike aerodynamiske forbedringer, inkludert en distinktiv bakspoiler og spesifikke karosseridetaljer som skiller den fra andre R31-modeller.

Referanser


Kilder: Informasjonen i omtalen av denne modell-varianten er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
Skyline, R32 GTR coupe, 280hk, 91 1991 Bensin 280 5,5 250
Skyline coupe 280hk 94mod 1994 Bensin 277 5 251

Fakta: Nissan Skyline er en bilmodell som har en rik historie og har vært en hjørnestein i japansk bilindustri i mange tiår. Her er noen interessante fakta om den eldre utgaven av Nissan Skyline:
Tidlig historie:
Skyline ble opprinnelig introdusert i 1957 av Prince Motor Company før selskapet fusjonerte med Nissan i 1966. De første modellene var luksussedaner, ikke sportsbiler.
Skyline GT-R fødsel:
Den første Nissan Skyline GT-R, kjent som PGC10 (sedan) og KPGC10 (coupe), ble lansert i 1969. Den var utstyrt med en 2,0-liters DOHC inline-6-motor kalt S20, som produserte 160 hk. Den ble raskt kjent for sin racingytelse.
Hakosuka:
Den første generasjonen GT-R ble kjent som "Hakosuka," en kombinasjon av de japanske ordene for "boks" (hako) og "Skyline" (suka), på grunn av dens boksaktige form.
R32 Skyline GT-R:
Etter en pause, ble GT-R-navnet gjenopplivet med R32-modellen i 1989. Denne modellen, utstyrt med en RB26DETT twin-turbo 2,6-liters inline-6-motor og et avansert firehjulstrekksystem (ATTESA E-TS), ble raskt en legende og vant mange løp, inkludert det japanske Touring Car Championship.
R33 og R34 GT-R:
R33 Skyline GT-R, introdusert i 1995, var kjent for å være en av de første produksjonsbilene som fullførte Nürburgring Nordschleife på under 8 minutter. R34 GT-R, lansert i 1999, ble ikonisk, delvis på grunn av dens opptreden i filmer og videospill som "The Fast and the Furious" og "Gran Turismo."
RB26DETT motor:
En av de mest kjente aspektene ved Skyline GT-R er dens RB26DETT motor, kjent for sin holdbarhet og tuningspotensial. Denne motoren har blitt favorisert av tunere verden over for sin evne til å håndtere betydelig mer kraft enn den originale spesifikasjonen.
Avansert teknologi:
Skyline GT-R-modellene, spesielt R32 til R34, var kjent for sin avanserte teknologi, inkludert Super-HICAS firehjulsstyring og det nevnte ATTESA E-TS systemet som forbedret bilens håndtering og grep betydelig.
Kultstatus:
Skyline GT-R har oppnådd en kultstatus både i Japan og internasjonalt. Den er elsket av bilentusiaster for sin ytelse, teknologiske innovasjon og racingarv.
Samlerobjekter:
Spesielt R34 Skyline GT-R har blitt svært ettertraktet blant samlere, og velholdte eksemplarer kan selges for betydelige summer på bilauksjoner.
Nismo-tuning:
Nissan Motorsport (Nismo) har utviklet flere spesialutgaver av Skyline GT-R med forbedrede ytelseskomponenter, aerodynamiske oppgraderinger og andre forbedringer, noe som gjør dem enda mer ettertraktet blant ytelsesentusiaster.

Skyline, spesielt GT-R-modellene, har en arv som har gjort dem til legender i bilverdenen, og de fortsetter å være en inspirasjon for nye generasjoner av bilentusiaster.