Betegnelse: 2.7 V6, 170hk, med manuelt gir
Type: Personbil
Drivstoff: Bensin
Karosseri: Coupe
Hjuldrift: Foran
Dører: 3
Seter: 4
HK: 170 hk
KiloWatt: 125 kW
Dreiemoment: 230 Nm
Toppfart: 220 km/t
Akselerasjon (0–100 km/t): 8,9 sek
Forbruk og motorForbruk: 1,4 l/mil
Antall sylindre: 6
Volum motor: 2675 ccm
Tankvolum: 90 liter
Girkasse: Manuell
Antall gir: 5
Garantier og servicer
Fotograf Knut Pettersen
Totalvekt: 1800 kg
Egenvekt med fører: 1500 kg
Nyttelast uten fører: 375 kg
Nyttelast med fører (75kg): 300 kg
Taklast: 50 kg
Henger med brems: 1800 kg
Bagasjerom min: 488 liter
Lengde bil: 4839 cm
Bredde uten speil: 1836 cm
Høyde: 1324 cm
Akselavstand: 2950 cm
Bakkeklaring: 155 mm
Snudiameter: 11,5 meter
Om CitroënSM (1971)
Bildet er av en SM på Oslo Motor Show 2023. Eieren var en hyggelig kar som fortalte mye om denne. Jeg er ikke sikker om denne hadde automat eller manuelt gir, men pytt pytt. SM er en drøm for mange av oss som tidligere har hatt en eller annen form for Citroen.
Kilder: Knut Pettersen
| Variant | År | Drivstoff | HK | 0-100 | Toppfart |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 V6, 180hk, 72 modell | 1972 | Bensin | 180 | 8,9 | 240 |
Fakta:
Citroën SM var en avansert grand tourer produsert mellom 1970 og 1975. Den kombinerte Citroëns hydropneumatiske fjæring med en Maserati V6-motor for å skape en luksuriøs og høytytende sportsbil.
SM ble introdusert på Genève Motor Show i 1970 som en prestisjemodell for Citroën. Den var ment å kombinere komforten til Citroën DS med sportslige egenskaper.
Citroën SM hadde avansert teknologi som hydropneumatisk fjæring, variabel servostyring og aerodynamisk design. Den brukte en Maserati-utviklet V6-motor.
På grunn av oljepriskrisen og Citroëns økonomiske problemer ble produksjonen av SM stoppet i 1975 etter ca. 12 900 eksemplarer.
| Modell | År | Motor | Effekt | 0-100 km/t | Toppfart |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën SM | 1970-1975 | 2.7L V6 (Maserati) | 170 hk | ~8,5 sek | ~220 km/t |
| Citroën SM Injection | 1972-1975 | 3.0L V6 (Maserati) | 180 hk | ~8,2 sek | ~230 km/t |