Jaguar - XJS - 1991 modell

Betegnelse: 1991 Jaguar XJS Convertible 5.3 V12 HE

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Cabriolet

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 2

HK: 275 hk

KiloWatt: 202,2 kW

Dreiemoment: 408 Nm

Toppfart: 233 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 8,6 sek

Luftmotstanden er ca: 0,38-0,39 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 1,35 l/mil

Antall sylindre: 12

Volum motor: 5345 ccm

Tankvolum: 89 liter

Girkasse: GM TH400

Antall gir: 3

Garantier og servicer

Serviceintervall: 6 mnd/5.000 - 7.500 oljeservice

Om service: Det er ekstremt kritisk å skifte motorolje og filter fast hver 6. måned eller etter maksimalt 7 500 km. Motoren krever hele 10,0 liter med høykvalitetsolje.

Fakta om registerreim eller kjede:
Den massive 5,3-liters V12-motoren bruker et kraftig og solid registerkjede (et veldig langt to-raders rullekjede).
Opplysninger om kjede:
Registerkjedet driver de overliggende kamakslene på begge sylinderrekker. Kjedet i seg selv er ekstremt robust, men den hydrauliske kjedestrammeren og de lange føringsskinnene i plast er sårbare for alder og slitasje.

Jaguar XJS 1991 Jaguar XJS Convertible 5.3 V12 HE

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 2120 kg

Egenvekt med fører: 1925 kg

Nyttelast uten fører: 270 kg

Nyttelast med fører (75kg): 195 kg

Taklast: 0 kg

Bagasjerom min: 255 liter

Lengde bil: 4766 cm

Bredde uten speil: 1793 cm

Høyde: 1268 cm

Akselavstand: 2591 cm

Bakkeklaring: 120 mm

Snudiameter: 11,6 meter

Litt annet teknisk:
Hjuloppheng:
Uavhengig luksusoppheng rundt hele. Foran brukes doble bærearmer (double wishbones) med spiralfjærer, krengningsstabilisator og teleskopdempere. Bak sitter Jags legendariske og intrikate uavhengige oppheng med doble støtdempere og doble fjærer på hver side (totalt fire dempere bak!), hvor selve drivakslene fungerer som øvre bærearmer. Dette gir en helt magisk, flytende og retningsstabil komfort.
Bremser:
Hydrauliske servoassisterte skivebremser rundt hele (ventilerte skiver foran, og de beryktede "inboard"-skivebremsene bak som sitter montert helt inne ved differensialen for å redusere uavfjæret vekt). Utstyrt med ABS som standard.

Kjølesystem (Det mest kritiske punktet!): Jaguar V12-motoren genererer voldsomme mengder varme i det kompakte motorrommet. Årlig rens av kjølesystemet, inspeksjon av de doble elektriske kjøleviftene og bytte av kjølevæske er helt obligatorisk. Dersom motoren overopphetes, vil aluminiumstoppene slå seg omgående, og de mekaniske ventilsentrene kan løsne – noe som betyr totalhavari.Tenningsanlegg: Det elektroniske tenningsanlegget har 12 tennplugger som bør byttes hver 20 000 km. Siden motorrommet er stappfullt av slanger og ledninger (ofte kalt "verdens mest kompliserte motorrom"), krever pluggbytte tålmodighet og presisjon.

Om JaguarXJS (1991)
1991-modellen av Jaguar XJS V12 befinner seg midt i et overgangsår som skaper mye forvirring i dag. Jaguar brukte aldri “Series 1/2/3”-betegnelser på XJS, men entusiaster gjør det – og derfor ser man sprikende informasjon. De store designendringene kom først i 1993, så en XJS fra 1991 regnes som siste del av den første hovedgenerasjonen, men med en mild facelift som ga:

  • Slankere frontlys og justert grill
  • Forbedrede elektriske systemer
  • HE-motorens siste evolusjon
  • bedre støydemping og utstyrsnivå
  • convertible-karosseriet (kom 1988 og fortsatte til 1996)

Den europeiske V12-motoren ble oppgitt til ca. 263 hk, men flere markeder – deriblant enkelte eksportland som Norge – brukte tall rundt 275 hk, som også er det som står i norske kjøretøydata.

Litt ekstra fakta om denne

  • Hjuldimensjon: 215/70 R15 (standard)
  • Felger: 15” “Starfish” eller “Lattice”
  • Foran: Uavhengig fjæring, spiralfjærer
  • Bak: Jaguars ikoniske IRS (Independent Rear Suspension)
    Bremser:
  • Skiver foran
  • Skiver bak (inboard – montert ved diffen)

Serviceintervaller

Typiske Jaguar-intervaller for 1991 V12:
  • Oljebytte: hver 7 500 km eller 6 mnd
  • Tennplugger: hver 30 000 km
  • Luftfilter: hver 20 000 km
  • Kjølevæske: hvert 2. år
  • Innsprøytning / CO-justering: ved behov
  • Registerkjede: ingen anbefalt intervall, men slitasje sjekkes ved høy km.
V12-motoren er robust, men krever varmgang, kvalitetsolje og at kjølesystemet alltid er i god stand.

Annet

  • Elektrisk soft-top i vinyl eller stoff
  • ABS (standard i 1991)
  • Servostyring
  • Cruisekontroll
  • Skinninteriør
  • Klimaanlegg (R12 – de fleste i dag konvertert)


Kilder: Informasjonen i omtalen av denne modell-varianten er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Her er hentet ut verdier for EU-spesifikasjon 1990–1991, som matcher bilen her nøyaktig. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
XJR-S generation X27 Series 2, Hydra-Matic, 3-speed 324ps 1989 Bensin 333 7 240

Fakta: Jaguar XJS er et ikonisk eksempel på britisk luksus og ytelse, som representerer en viktig periode i Jaguar's historie. Den ble introdusert i 1975 som etterfølgeren til den legendariske E-Type, og produksjonen fortsatte helt til 1996. XJS var en stor grand tourer, og selv om den i begynnelsen møtte litt motstand fra noen entusiaster som savnet E-Types sportslige linjer, fant den sin egen tilhengerskare takket være sin blanding av luksus, ytelse og distinkte design. Her er noen interessante fakta om Jaguar XJS:

Design og Utvikling:

XJS ble designet av Malcolm Sayer, som også sto bak designet av Jaguar E-Type, og den ble videreutviklet av firmaets in-house team etter Sayers død. Designet brøt med mange tradisjonelle sportsbilnormer med sin unike og distinkte stil.
Bilen var mer en luksuriøs grand tourer enn en ren sportsbil, med fokus på komfort og cruisingegenskaper fremfor å være en rendyrket racerbil.

Motorer og Ytelse:

Gjennom sin produksjonstid ble XJS tilbudt med flere forskjellige motoralternativer, inkludert en V12-motor som var blant de mest bemerkelsesverdige trekkene ved lanseringsmodellene. Denne motoren ga bemerkelsesverdig glatt ytelse som passet godt til bilens karakter.
Senere modeller inkluderte også kraftige og mer drivstoffeffektive seks-sylindrede motorer, som tilbød en mer økonomisk måte å nyte luksusen og ytelsen til en XJS.

Varianter:

XJS ble produsert i flere karosseriformer, inkludert coupé, cabriolet, og en sjeldnere targa-stil kalt XJSC. Cabrioletversjonene, introdusert på midten av 1980-tallet, var spesielt populære og anses av mange som blant de mest ønskelige variantene.
Spesialutgaver og begrensede serier ble også produsert, inkludert en rekke spesifikasjonspakker og ytelsesoppgraderinger som hevet bilens luksusfølelse og kjøreegenskaper.

Kulturarv og Samlerinteresse:

Selv om XJS i begynnelsen ble mottatt med blandet kritikk, har tiden vist at den har blitt en ettertraktet klassiker blant samlere. Den er verdsatt for sin unike kombinasjon av ytelse, luksus, og særegent design.
XJS har også hatt en plass i motorsport, hvor spesialtilpassede versjoner deltok i forskjellige racingdisipliner, inkludert touring car-racing og endurance-løp, noe som ytterligere understreker bilens allsidighet og ytelsespotensial.

Jaguar XJS representerer en viktig æra i Jaguars historie, og dens arv fortsetter å bli feiret av bilentusiaster over hele verden. Den kombinerer Jaguars kjente kvaliteter av luksus og ytelse på en måte som fortsatt appellerer til de som verdsetter den unike blandingen av britisk eleganse og kraft.