Toyota - Tercel - 1986 modell

Betegnelse: 4WD 1.5 Manuell, 71hk

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Stasjonsvogn

Hjuldrift: Awd

Dører: 5

Seter: 5

HK: 71 hk

KiloWatt: 52,2 kW

Toppfart: 160 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 13,5 sek

Forbruk og motor

Forbruk: 0,75 l/mil

Antall sylindre: 4

Volum motor: 1452 ccm

Tankvolum: 50 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 6

Garantier og servicer

Toyota Tercel 4WD 1.5 Manuell, 71hk

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1450 kg

Egenvekt med fører: 1080 kg

Nyttelast uten fører: 445 kg

Nyttelast med fører (75kg): 370 kg

Henger med brems: 1005 kg

Henger uten brems: 400 kg

Bagasjerom max: 1700 liter

Bagasjerom min: 821 liter

Lengde bil: 4180 cm

Bredde uten speil: 1620 cm

Høyde: 1510 cm

Akselavstand: 2500 cm

Bakkeklaring: 170 mm

Snudiameter: 9,6 meter

Om ToyotaTercel (1986)
En 1986 Toyota Tercel som var utstilt på Oslo Motor Show 2023. Disse husker jeg godt, men ikke så mange igjen. Jobbet med en kollega for mange år siden som hadde en og han kom fram over alt pga 4WD.


Kilder: Knut Pettersen

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Ingen lignende varianter funnet.

Fakta: Toyota Tercel, en kompakt bilmodell fra Toyota, har en interessant historie og betydning i bilverdenen. Her er noen generelle opplysninger og historiske detaljer:

Introduksjon og Historisk Bakgrunn:
Toyota Tercel ble først introdusert i 1978. Den var Toyotas første forhjulsdrevne bil og markerte selskapets inngang i en ny æra av bilproduksjon. Tercel ble utviklet med tanke på drivstoffeffektivitet og pålitelighet, noe som var spesielt viktig under oljekrisene på 1970-tallet.

Navnet Tercel:
Ordet "Tercel" (eller "Tiercel") refererer til en hannfalk, og dette navnet ble valgt for å symbolisere bilens smidighet og effektivitet.

Design og Formål:
Tercel ble designet som en økonomisk og pålitelig bil for daglig bruk. Den var kjent for sin utmerkede drivstofføkonomi, noe som gjorde den svært populær i en tid da bensinprisene var høye.

Modeller og Utvikling:
Gjennom årene ble Tercel tilbudt i ulike karosseriformer, inkludert sedan, hatchback og stasjonsvogn. Modellen gjennomgikk flere redesign og oppgraderinger over flere generasjoner, med forbedringer i både ytelse og komfort.

Global Tilgjengelighet:
Tercel ble solgt i mange land verden over, inkludert Japan, Nord-Amerika, og deler av Europa. Dens internasjonale suksess bidro til Toyotas voksende rykte som en produsent av pålitelige og økonomiske biler.

Avvikling:
Toyota Tercel ble til slutt avviklet tidlig på 2000-tallet, erstattet av modeller som Toyota Echo (kjent som Toyota Yaris i noen markeder), som fortsatte Toyotas tradisjon med små, effektive biler.

Tercel representerer en viktig del av Toyotas historie og var en forløper for mange av de teknologiske og designmessige tilnærmingene som Toyota senere ville bruke i deres bredere bilserie. Den er ofte husket for sin enkelhet, pålitelighet og som et symbol på Toyotas evne til å tilpasse seg globale markedsendringer.

Toyota Tercel sin historie i Norge er en del av bilens globale historie, men med noen spesifikke nasjonale trekk:

Introduksjon til det Norske Markedet:
Toyota Tercel ble introdusert til det norske markedet etter den globale lanseringen i 1978. Toyota var allerede et anerkjent merke i Norge på den tiden, kjent for sine pålitelige og drivstoffeffektive biler.

Popularitet i Norge:
Tercel ble godt mottatt i Norge, spesielt på grunn av sin økonomiske drift og pålitelighet. Dette var egenskaper som var høyt verdsatt av norske bilkjøpere, spesielt i en tid da drivstoffpriser og økonomi var viktige faktorer.

Anvendelse i Norske Forhold:
Tercel, som en kompakt og økonomisk bil, passet godt til norske veier og klima. Dens kompakte størrelse gjorde den godt egnet til bykjøring, mens påliteligheten var en fordel i de varierte og ofte krevende kjøreforholdene i Norge.

Endringer og Tilpasninger for det Norske Markedet:
Det er mulig at visse modeller av Tercel ble tilpasset for å møte de spesifikke behovene og standardene i Norge, slik det er vanlig med mange bilmodeller som selges internasjonalt. Dette kan ha inkludert justeringer for kaldere klima, veiforhold, og lokale sikkerhetskrav.

Konkurranse og Markedsplassering:
I det norske markedet konkurrerte Tercel mot andre små og økonomiske biler fra både europeiske og japanske produsenter. Toyota Tercel ble ofte ansett som et solid valg for de som søkte en pålitelig og økonomisk bil, noe som var i tråd med Toyotas generelle rykte i Norge.

Avvikling og Etterfølgere:
Med avviklingen av Tercel tidlig på 2000-tallet, flyttet fokuset i Toyota mot andre modeller som Yaris, som fortsatte å appellere til kjøpere som søkte små og effektive biler. Disse senere modellene bygget videre på den arven og påliteligheten som Tercel hadde etablert.

Kultstatus og Samleobjekt:
Som med mange eldre bilmodeller, kan det være at Tercel har oppnådd en slags kultstatus blant bilentusiaster og samlere i Norge, spesielt de som verdsetter bilens historiske betydning og klassiske design. Mange av disse bilene forsvant pga rust.