Ford - Excursion - 2001 modell

Betegnelse: 7.3 V8 4x4 Automatic diesel

Dato oppdatert: 16.02.2026

Type: Personbil

Drivstoff: Diesel

Karosseri: SUV

Hjuldrift: AWD

Dører: 5

Seter: 9

HK: 253 hk

KiloWatt: 186,02 kW

Cubic inch: 444 Cu_in

Dreiemoment: 685 Nm

Toppfart: 170 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 12 sek

Forbruk og motor

Forbruk: 1,52 l/mil

Antall sylindre: 8

Volum motor: 7270 ccm

Tankvolum: 167 liter

Girkasse: Automat

Antall gir: 4

Garantier og servicer

Serviceintervall: 6 mnd/5.000 - 7.500 oljeservice

Om service: 7,3-litersmotoren bruker et spesielt hydraulisk injeksjonssystem (HEUI) som drives av motoroljen, noe som betyr at motoren er svært sensitiv for ren olje og krever store oljemengder (ca. 14–15 liter per skift).

Fakta om registerreim eller kjede:
7.3 PowerStroke bruker et tannhjulsdrevet registersystem (gear-driven timing) direkte mellom veivaksel, kamaksel og oljepumpe. Dette er en ekstremt kraftig, lastebil-aktig konstruksjon som i praksis er vedlikeholdsfri og varer ut bilens levetid uten behov for utskifting.

Ford Excursion 7.3 V8 4x4 Automatic diesel

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 5028 kg

Egenvekt med fører: 3595 kg

Nyttelast uten fører: 1508 kg

Nyttelast med fører (75kg): 1433 kg

Henger med brems: 3460 kg

Henger uten brems: 650 kg

Bagasjerom max: 4146 liter

Bagasjerom min: 1359 liter

Lengde bagasjerom: 1620 cm

Lengde bil: 5760 mm

Bredde uten speil: 2030 mm

Høyde: 1967 mm

Akselavstand: 3480 mm

Bakkeklaring: 210 mm

Snudiameter: 15 meter

Bredde mellom hjulbuer: 1320 mm

Litt annet teknisk:
Lengden på bagasjerommet er ca. 123 cm bak 3. seterad, øker til ca. 162 cm bak 2. seterad, og strekker seg til hele 256–266 cm dersom du måler helt frem til baksiden av forsetene. En standard 4x8-fots plate (ca. 122x244 cm) går rett inn på gulvet.
Tredje seterad (om bilen har det) kan enten legges flatt fremover eller tas helt ut av bilen for maksimal plass. Andre seterad kan også felles helt ned / rulles fremover.

Om FordExcursion (2001)
7,3-liters PowerStroke V8-motoren (produsert av International Navistar for Ford) regnes i dag som en av de mest pålitelige og slitesterke dieselmotorene som noensinne er laget. Den ble utviklet i en tid før moderne, kompliserte utslippssystemer (som EGR, DPF og AdBlue), noe som gjør den mekanisk robust. Motoren er kjent for å tåle ekstremt høye kilometerstander – det er ikke uvanlig at disse passerer 500 000 km eller mer med riktig vedlikehold. I Excursion gir denne motoren et enormt bunndrag, perfekt for tung trekking, pakket inn i markedets største serieproduserte SUV

Teknisk info om 7.3L Power Stroke (250 hk utgaven)

Denne motoren regnes av mange entusiaster som den beste dieselmotoren Ford noensinne har tilbudt. Den ble bygget av International Navistar og er kjent for ekstrem holdbarhet.


Effekt2600 o/min
Dreiemoment 505 lb-ft (685 Nm) @ 1600 o/min
Motordesign OHV V8 med støpejernsblokk og topper
Innsprøytning HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection) – bruker motorolje under høyt trykk for å drive injektorene
Turbo Garrett GTP38 (Fixed Geometry)

Hvorfor er denne motoren så spesiell?


"Bulletproof" rykte: Det er ikke uvanlig å se disse motorene passere 500 000 km eller mer med kun vanlig vedlikehold. Den har ikke de kompliserte utslippssystemene (som EGR og DPF) som plaget de senere 6.0L- og 6.4L-motorene.
Slepekapasitet: Med et maksimalt dreiemoment som kommer allerede ved 1600 o/min, er den en "traktor" på veien. En 2000/2001 Excursion med denne motoren kan lovlig trekke opptil 4 500 - 5 000 kg (avhengig av lokalt regelverk og hengerfeste).
HEUI-systemet: Siden injektorene drives av oljetrykk, er motoren ekstremt avhengig av ren og riktig motorolje. Dårlig olje merkes umiddelbart på gangen i motoren.

Ting å være obs på (Vanlige feil)

Selv om den er skuddsikker, har den noen kjente svakheter:
mshaft Position Sensor): Denne kan plutselig ryke og gjøre at motoren dør helt. Mange eiere har alltid en ekstra liggende i hanskerommet.
UVCH (Under Valve Cover Harness): Ledningsnettet under toppdekselet kan løsne eller brenne opp, som fører til ujevn gange.
Turbo-lagg: Sammenlignet med moderne dieselbiler er turboen treg til å bygge trykk.
Kaldstart: Den krever gode batterier og glødeplugger for å starte i norsk vinterkulde.


Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
7.3 V8 Power Stroke 4x4 Automatic 2000 Diesel 253 12 170

Generelt fakta om modellen:


Ford Excursion er en full-size, tungvekts-SUV produsert av Ford Motor Company for modellårene 2000 til 2005. Den ble bygget på samme plattform som Fords Super Duty lastebiler (F-250/F-350) og ble designet primært for å frakte mange passasjerer og betydelig last samtidig som den kunne trekke tunge tilhengere.

Nøkkelfunksjoner:

Størrelse:
Excursion er massiv, med en lengde på nesten 5,8 meter, noe som gjør den lengre enn de fleste moderne full-size SUV-er. Denne størrelsen gir plass til opptil ni personer fordelt på tre seterader.
Konstruksjon:
Den benyttet en robust karosseri-på-ramme konstruksjon hentet direkte fra de kommersielle Super Duty-lastebilene, noe som ga den enestående styrke og holdbarhet.
Kraftpakker:
Den var tilgjengelig med flere store bensinmotorer (V8 og V10), men er mest kjent og ettertraktet for den legendariske 7.3L Power Stroke V8 turbodiesel-motoren.
Formål og Rykte:
Excursion ble markedsført som det ultimate familiekjøretøyet for lange turer og camping, og var spesielt populær blant de som eide store båter eller hestehengere. Den fikk et rykte som en uslitelig arbeidshest på grunn av sin kraftige dieselmotor og solide konstruksjon.
Arv og Etterspørsel:
Produksjonen ble avsluttet i 2005, delvis på grunn av stigende bensinpriser og kritikk fra miljøorganisasjoner mot store kjøretøy. Til tross for dette har Excursion beholdt en dedikert tilhengerskare og opplever i dag høy etterspørsel i bruktmarkedet, spesielt for diesel-modellene, på grunn av sin unike kombinasjon av passasjerkapasitet, lasteevne og slepekraft.