Chevrolet - 210 - 1953 modell

Betegnelse: 210 2-dørs Club Coupe

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Coupe

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 6

HK: 108 hk

KiloWatt: 79,41 kW

Dreiemoment: 271 Nm

Toppfart: 135 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 18,5 sek

Luftmotstanden er ca: 0,55-0,60 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 1,5 l/mil

Antall sylindre: 6

Volum motor: 3859 ccm

Tankvolum: 60,5 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 3

Garantier og servicer

Serviceintervall: 1 år/5.000 km oljeservice

Fakta om registerreim eller kjede:
Akkurat som på Ford-sekseren i Granada, er kamakselen plassert sentralt inne i motorblokken. Kamakseltannhjulet drives i direkte inngrep (tannhjul-mot-tannhjul) av veivakselen. Dette gjør registerkonstruksjonen utrolig primitiv, men mekanisk sett fullstendig uslitelig. Det originale kamakseltannhjulet var laget av et presset celulon/fiber-materiale for å holde støyen nede; etter mange tiår kan dette bli sprøstekt av gammel varme, så det bør inspiseres om motoren har stått ubrukt lenge.

Chevrolet 210 210 2-dørs Club Coupe

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 2000 kg

Egenvekt med fører: 1585 kg

Nyttelast uten fører: 490 kg

Nyttelast med fører (75kg): 415 kg

Taklast: 50 kg

Bagasjerom min: 450 liter

Lengde bil: 4967 cm

Bredde uten speil: 1905 cm

Høyde: 1546 cm

Akselavstand: 2921 cm

Bakkeklaring: 178 mm

Snudiameter: 11,6 meter

Om Chevrolet210 (1953)
I 1953 omstrukturerte Chevrolet modellnavnene sine: 150 var den enkle innstegsmodellen, 210 var den folkelige mellomklassen (slik som denne), mens Bel Air var den absolutte toppmodellen med mest krom. Du ser enkelt at dette er en Two-Ten og ikke en Bel Air på sidelistene: Bel Air hadde et langt bredere kromfelt på bakskjermene som ofte var lakkert i en kontrastfarge, mens 210 har den tynnere og mer elegante kromstripen vi ser her. Chassiskoden avslører også at dette er en sjelden Club Coupe-utgave som har et litt kortere siderute-areal og en mer kompakt kupéform enn den vanlige sedanen.

Den matte, brune lakken med den lyse toppen gir en helt fantastisk og tidsriktig patina! Den har dessuten fått montert noen kule, klassiske fem-eikede American Racing-stils lettmetallfelger som fyller ut hjulbuene og gir den en tøff "mild custom"-look. Denne spesielle bilen her er noe ombygd og trimmet iflg data fra SVV.

1953 var et ekstremt viktig år for Chevrolet. Bilene fikk et helt nytt, lavere og bredere karosseri, og for aller første gang i historien ble frontruten levert som ett helt, kurvet glassfelt i stedet for den gamle, delte ruten midt på.

Under det store, avrundede panseret sitter den berømte 3,9-liters (235,5 kubikktommer) inline 6-sylindrede rekkemotoren, på folkemunne kalt "Blue Flame". Siden denne bilen har manuell girkasse, heter motorutgaven offisielt Thrift-King fra fabrikk og yter 108 hestekrefter. Dette var en av verdens mest slitesterke og pålitelige motorer på 50-tallet – en så vellykket konstruksjon at Chevrolet faktisk brukte en trimmet utgave av nøyaktig samme motorblokk i den aller første generasjonen av sportsbilen Corvette som debuterte samme år


Kilder: Informasjonen i omtalen av denne modell-varianten er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
2-door Sedan 4.6 V8 FI Powerglide, 254hk 1957 Bensin 254 10 180
210 Townsman, V8, corvette Ramjet 283 1957 Bensin 254 10 180

Fakta: Chevrolet Two-Ten, ofte bare kalt "210", var en populær modellserie fra Chevrolet som ble produsert fra 1953 til 1957. Dette kjøretøyet var en del av Chevrolets full-size bilserie og fungerte som et midt-nivå alternativ mellom den mer grunnleggende One-Fifty-serien og den mer luksuriøse Bel Air. Her er en oversikt over Chevrolet Two-Ten:

Historie og Bakgrunn


Lansering:
Two-Ten ble introdusert i 1953 som en erstatning for Chevrolet Styleline DeLuxe-serien.
Målgruppe:
Two-Ten ble posisjonert for kjøpere som søkte en rimelig, men likevel stilfull og romslig bil.

Generasjoner og Design


Første Generasjon (1953-1954):
Den første generasjonen av 210 hadde en tradisjonell tidlig 1950-talls design, med karakteristiske kjennetegn som et enkelt grilldesign og rundete former.
Andre Generasjon (1955-1957):
Denne generasjonen gjennomgikk en betydelig designendring, med skarpere linjer, oppdaterte griller, og ikoniske stilelementer som ble meget populære. 1955-modellen introduserte også den berømte small-block V8-motoren, noe som ga 210 mer kraft.

Modellvarianter


Karosserityper:
Two-Ten-serien var tilgjengelig i flere karosseriformer, inkludert sedans, coupéer, stasjonsvogner og konvertible modeller.
Trimnivåer:
Bilen hadde ulike trimnivåer og pakker som tillot et visst nivå av tilpasning og oppgradering for kjøpere.

Ytelse og Teknologi


Motoralternativer:
Tidlige modeller ble tilbudt med inline-seks og small-block V8-motorer, spesielt fra og med 1955, da Chevrolet introduserte sin berømte 265 cu in (4,3 L) V8-motor.

Betydning og Ettermæle


Popularitet:
Two-Ten-serien var populær i sin tid og tilbød en god balanse mellom pris, stil og ytelse.
Klassisk Amerikansk Bil:
1955-1957 modellene er spesielt ettertraktet i dag blant samlere og bilentusiaster, delvis på grunn av deres rolle i utviklingen av den amerikanske muskelbilen og deres distinkte midten av 50-tallet styling.

Chevrolet Two-Ten representerer en viktig periode i Chevrolet og amerikansk bilindustris historie, og tilbyr innsikt i etterkrigstidens bilmarked og utviklingen av bilstil og ytelse på 1950-tallet.