Nissan - Silvia - 1990 modell
Betegnelse: Silvia K's 175hk, coupe S13,
Type: Personbil
Drivstoff: Bensin
Karosseri: Coupe
Hjuldrift: Bak
Dører: 2
Seter: 4
HK: 175 hk
KiloWatt: 128,67 kW
Dreiemoment: 226 Nm
Toppfart: 224 km/t
Akselerasjon (0–100 km/t): 6,8 sek
Forbruk og motorForbruk: 1,06 l/mil
Antall sylindre: 4
Volum motor: 1809 ccm
Tankvolum: 60 liter
Girkasse: Manuell
Antall gir: 5
Garantier og servicer
Fotograf Knut Pettersen
Sammenlign alle biler
Vekt og nyttelast på alle bilerYtelse alle biler
Utvendige mål alle biler
Innvendig plass alle biler
Elbiler spesielt
Batteri, forbruk og ladefart på alle elbiler
Lastevne, plass og hengervekt alle elbiler
Totalvekt: 1340 kg
Egenvekt med fører: 1195 kg
Nyttelast uten fører: 220 kg
Nyttelast med fører (75kg): 145 kg
Bagasjerom min: 320 liter
Lengde bil: 4535 cm
Bredde uten speil: 1690 cm
Høyde: 1290 cm
Akselavstand: 2470 cm
Snudiameter: 9,4 meter
Om NissanSilvia (1990)
Første Silvia med multilink bakfjæring og HICAS styring
Kilder:
Lignende varianter (± 5 år)
Sorter ved å klikke på overskriftFakta:
Nissan Silvia – Historie, Modeller og Tekniske Data
Nissan Silvia er en ikonisk sportsbil serie med røtter tilbake til 1965. Her har du en gjennomgang av de viktigste generasjonene – CSP311, S10 til S15 – inkludert tekniske data, motorvarianter, og hva som gjør hver modell spesiell.
Generasjons overblikk
- Basert på Datsun Coupé 1500 – 554 produsert
- Motor: 1.6?l R-serie, twin SU-karburator (~96?hk), toppfart ~165?km/t
- Første serieproduserte Silvia på S-plattformen
- Motorutvalg: 1.8–2.0?l L-serie (L18, L20B), eksportert som Datsun 200SX i USA
- S110 (1981): Z20/ Z18ET, FJ20DOHC senere
- S12 (1984–1989): Pop-up lykter, motorer fra CA18S til FJ20ET
- Prisbelønnet i Japan 1988
- Motorer: CA18DE (135?hk), turbo CA18DET (175?hk), SR20DET (200–205?hk)
- Første Silvia med multilink bakfjæring og HICAS styring
- Lavere, bredere chassis enn S13
- Brukte SR20DE og SR20DET (‘Spec-R’) med ca. 200–205?hk
- Tilbake til kompakt klasse for japansk avgiftsnivå
- Motor: SR20DE (165?hk) i Spec-S, SR20DET (250?hk) i Spec-R
- KaGau: 6-trinns manuell Spec-R, viskøs LSD, fire-stemplet bremser
- Kjent fra “Tokyo Drift” og drifting-sporten
Tekniske Data – Siste Tre Generasjoner
| Generasjon | År | Motor(er) | Effekt | Dreiemoment | 0–100 km/t | Toppfart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S13 | 1988-94 | CA18DE, CA18DET, SR20DET | 135–205?hk | ~225?Nm (CA18DET), 274?Nm (SR) | ca. 7,2?s (SR20DET) | ~245?km/t |
| S14 | 1993-99 | SR20DE, SR20DET | 165–205?hk | ~200–260?Nm | ca. 7,0?s (turbo) | ~250?km/t |
| S15 | 1999-02 | SR20DE (Spec-S), SR20DET (Spec-R) | 165?hk / 250?hk | ~200?Nm / 275?Nm | 6,4?s (Spec-R) | ~255?km/t |
Motorsport & Kultstatus
Nissan Silvia er kanskje best kjent fra drift-miljøer verden rundt. S-chassiset S13-S15 har dominert D1 Grand Prix, Formula Drift og gatebil-scenen. Spesielt har S15 og profesjonelle driftere som Nob Taniguchi, Yasuyuki Kazama og James Deane satt standarden .
Hvorfor Silvia er så populær
- FR-layout, balansert chassis og bakhjulsdrift
- God tilgang på turbomotoren SR20DET og lett å trimme
- Stort ettermarked og tilgjengelige deler
- Kultstatus fra TV, film og drifting-kulturen