TR5

Reinhold Möller, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Triumph TR5

Produksjonsår: 1967–1968

Karosseritype: To-seters roadster

Produsert: Ca. 2947 enheter

Markeder: Primært Europa

Design og Utvikling

Design: Bygget på TR4, designet av Giovanni Michelotti

Stil: Klassisk roadster med moderne detaljer

Motor og Ytelse

• Motor: 2.5L sekssylindret (2498 cc) med Lucas mekanisk bensininnsprøytning
• Effekt: 150 hk (112 kW) ved 5500 rpm
• Dreiemoment: 218 Nm (161 lb-ft) ved 3000 rpm
• Transmisjon: 4-trinns manuell girkasse med valgfri overdrive
• Topphastighet: Ca. 198 km/t (124 mph)
• Akselerasjon: 0-100 km/t på ca. 8.5 sekunder

Chassis og Kjøreegenskaper

• Drivlinje: Bakhjulsdrift
• Fjæring: Uavhengig foran og bak (IRS)
• Bremser: Skivebremser foran og trommelbremser bak
• Vekt: Ca. 1040 kg (2293 lbs)

Spesifikasjoner

Funksjon	Detaljer
Dimensjoner	Lengde: 3962 mm, Bredde: 1473 mm, Høyde: 1270 mm, Akselavstand: 2240 mm
Bagasjerom	Ca. 320 liter
Drivstofftank	Ca. 52 liter

Varianter og Utstyr

• Hardtop: Valgfri hardtop
• Interiør: Enkelt og funksjonelt med trepanel dashbord
• Hjul: 15-tommers stålhjul, ofte med eiker

Betydning og Historie

• Høyere Ytelse: Første TR med sekssylindret motor og bensininnsprøytning
• Rask overgang: Kort produksjonstid gjør TR5 sjelden
• Forløper til TR6: Mange tekniske forbedringer videreført til TR6

Fakta

• Samlerverdi: Høy på grunn av sjeldenhet og ytelse
• Kjøreopplevelse: Kjennes sportslig og kraftig
• Racing: Populær i amatørracing og rally

Kilder og forfatter: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.