TR3

Reinhold Möller, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Triumph TR3

Produksjonsår: 1955–1962

Karosseritype: To-seters roadster

Produsert: Ca. 74,800 enheter

Markeder: Internasjonal, inkludert Europa, Nord-Amerika og andre regioner

Design og Utvikling

Design: Bygget på TR2s design, med bredere grill og forbedrede karosserilinjer

Stil: Klassisk britisk roadster med tidløse linjer

Motor og Ytelse

• TR3 (1955-1957):
  • Motor: 2.0L firesylindret (1991 cc)
  • Effekt: 95 hk (71 kW) ved 4800 rpm
  • Topphastighet: Ca. 174 km/t (108 mph)
  • Akselerasjon: 0-100 km/t på ca. 11 sekunder
• TR3A (1957-1962):
  • Motor: 2.0L og senere 2.1L (2138 cc)
  • Effekt: 100 hk (75 kW) ved 4800 rpm
  • Topphastighet: Ca. 175 km/t (109 mph)
  • Akselerasjon: 0-100 km/t på ca. 10,5 sekunder
• TR3B (1962):
  • Motor: 2.1L firesylindret (2138 cc)
  • Effekt: 105 hk (78 kW) ved 4800 rpm
  • Topphastighet: Ca. 175 km/t (109 mph)
  • Akselerasjon: 0-100 km/t på ca. 10,5 sekunder

Chassis og Kjøreegenskaper

• Drivlinje: Bakhjulsdrift
• Fjæring: Uavhengig foran, stiv aksel bak
• Bremser: Første serieproduserte bil med skivebremser foran (fra 1956)
• Vekt: Ca. 950 kg (2094 lbs)

Spesifikasjoner

Funksjon	Detaljer
Dimensjoner	Lengde: 3835 mm, Bredde: 1410 mm, Høyde: 1270 mm, Akselavstand: 2235 mm
Bagasjerom	Ca. 200-250 liter
Drivstofftank	Ca. 55 liter

Varianter og Utstyr

• Hardtop: Valgfri hardtop og tonneau dekke
• Interiør: Enkelt og funksjonelt med analoge instrumenter
• Hjul: 15-tommers stålfelger, ofte med eiker som et valg

Betydning og Historie

• Teknologisk Forbedring: Første bil med skivebremser foran
• Kjøring: Robust og gode kjøreegenskaper
• Racing: Konkurrerte i kjente løp som Mille Miglia og Le Mans

Ekstra

• Skivebremser: Banebrytende teknologi for sin tid
• Kjøreopplevelse: Direkte kjøreegenskap og god feedback
• Racing: Brukt i rally og sportsbilracing

Kilder og forfatter: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.