Mercedes-Benz - SLK - 2009 modell

Betegnelse: (R171) SLK 200 (184 hk)

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Roadster

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 2

HK: 184 hk

KiloWatt: 135,29 kW

Dreiemoment: 250 Nm

Toppfart: 232 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 7,6 sek

Luftmotstanden er ca: 0,32 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 0,8 l/mil

Antall sylindre: 4

Volum motor: 1796 ccm

CO₂ utslipp: 190 g/km

Tankvolum: 70 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 6

Garantier og servicer

Serviceintervall: 1 år/10.000 oljeservice

Fakta om registerreim eller kjede:
Den kompressormatede M271-motoren bruker registerkjede (et enkelt rullekjede/simplex-kjede).

Mercedes-Benz SLK (R171) SLK 200 (184 hk)

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1705 kg

Egenvekt med fører: 1415 kg

Nyttelast uten fører: 365 kg

Nyttelast med fører (75kg): 290 kg

Bagasjerom max: 300 liter

Bagasjerom min: 208 liter

Lengde bil: 4100 cm

Bredde uten speil: 1780 cm

Bredde inkl speiler: 1945 cm

Høyde: 1296 cm

Akselavstand: 2430 cm

Bakkeklaring: 120 mm

Snudiameter: 10,52 meter

Litt annet teknisk:
Registerkjede!
Dette er det desidert viktigste vedlikeholdspunktet på denne motorgenerasjonen. M271-motoren er historisk sett velkjent i bilmiljøer for at registerkjedet kan strekke seg over tid, eller at tennene på de variable kamakselhjulene (kamakselverstere) slites ned. Dette skyldes ofte en kombinasjon av tynne kjedeledd og lange LongLife-oljeskiftintervaller. Ulykken merkes i starten som en kortvarig, raslende metallisk ulyd under de første sekundene av en kaldstart. Hvis dette ignoreres, kan kjedet hoppe over tenner, noe som fører til totalt motorhavari (interferensmotor). Det er ekstremt kritisk å forkaste bilens maksimale 25 000 km-intervall og heller skifte motorolje og filter fast hver 10 000–15 000 km eller hver 12. måned for å bevare kjedets levetid.

Om Mercedes-BenzSLK (2009)
Da Mercedes lanserte den andre generasjonen SLK (R171) i 2004, hentet designerne kraftig inspirasjon fra Formel 1-verdenen og supersportsbilen Mercedes-Benz SLR McLaren. Du ser det umiddelbart på den spisse, karakteristiske nesen i fronten med den integrerte Mercedes-stjernen (ofte kalt «F1-nesen»).

SLK står for Sportlich, Leicht, Kurz (Sportslig, Lett, Kort), og modellens desidert største partytriks er det geniale, elektriske ståltaket (Vario-roof). Med et tastetrykk forvandles bilen fra en lydisolert, stiv vintercoupé til en herlig, åpen roadster på under 22 sekunder. R171-generasjonen introduserte også det kjente Airscarf-systemet – varmluftsdyser integrert i nakkestøttene som blåser varm luft rundt nakken på kjølige dager, noe som gjør cabriolet-sesongen betydelig lengre! 200 Kompressor-utgaven bruker en pålitelig 1,8-liters motor utstyrt med en mekanisk kompressor (ladeluftkompressor) som gir et herlig, jevnt drag helt fra bunnen av turtallsregisteret.


Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
(R172) SLK 200 (184 hk) 2011 Bensin 184 7 237
SLK 200 Kompressor 163hk, 05mod 2005 Bensin 163 8,3 226
SLK 200 Kompressor 163hk, 05mod sort 2005 Bensin 163 8,3 226
SLK 200 Kompressor 163hk, 2004mod 2004 Bensin 163 8,2 223
SLK 200 Kompressor 163hk, 2004 Bensin 163 8,2 223
SLK 200 Kompressor 163hk, 2003 Bensin 163 8,2 226
SLK 200 Kompressor 163hk, 2002 mod 2002 Bensin 163 8,2 220
SLK 320 Kompressor 218hk, 2000mod 2000 Bensin 218 6,9 240
SLK 200 Komp 163hk, 2000mod 2000 Bensin 163 8,2 240
SLK 200 Kompressor 163hk, 2000mod 2000 Bensin 163 8,2 240

Fakta:

Bakgrunn og Utvikling


Første Generasjon (R170, 1996-2004): Mercedes-Benz SLK ble først lansert i 1996 som en del av selskapets innsats for å tiltrekke seg yngre kjøpere og konkurrere i det voksende markedet for luksuriøse roadstere. Bilen var banebrytende for sin tid med introduksjonen av det elektrohydrauliske vario-taket, som lar føreren skifte fra en åpen til en lukket bil på under 30 sekunder. Dette ble raskt et signaturtrekk og var veldig populært blant forbrukere.

Motor og Ytelse


Motorer:
I løpet av sin levetid ble SLK tilbudt med et bredt utvalg av motorer, fra en relativt beskjeden 2,0-liters inline fire til en mer kraftfull 3,5-liters V6. Den første generasjonen (R170) tilbød også en 2,3-liters kompressormotor.
AMG-modeller:
Toppen av linjen ble representert ved SLK 32 AMG og senere SLK 55 AMG. Disse AMG-versjonene hadde mer kraftfulle motorer og sportsorienterte forbedringer som strammere oppheng og mer aggressive eksteriør- og interiørdesign.

Design og Funksjonalitet


Design:
SLK-klassen kombinerer sportslighet med eleganse, og det kompakte roadsterdesignet er både stilfullt og funksjonelt.
Interiør:
Inne i bilen finner man typisk Mercedes-Benz luksus, med høykvalitets materialer og avanserte infotainment-systemer i nyere modeller. Ergonomien er designet med fokus på førerens komfort og kjøreopplevelse.

Sikkerhet og Teknologi


Sikkerhet:
SLK var utstyrt med moderne sikkerhetsfunksjoner som antispinn, antiskrens, og flere airbags for å beskytte både fører og passasjer i tilfelle en kollisjon.
Teknologiske Innovasjoner:
Gjennom årene har SLK også mottatt oppdateringer i teknologi, inkludert forbedrede navigasjonssystemer og tilkoblingsmuligheter for smarttelefoner.

Arv og Innvirkning


Markedsplassering:
SLK har gjort det mulig for Mercedes-Benz å styrke sin posisjon i segmentet for små luksuriøse roadstere, og har vært populær blant dem som søker en sporty, men praktisk bil.

SLK har hatt en sterk tilstedeværelse i bilmarkedet og har vært et populært valg for kjøpere som ønsker en blanding av ytelse, luksus og unik stil. Dens arv lever videre i SLC-klassen, som bygger videre på fundamentet etablert av SLK med moderne oppgraderinger og forbedringer.