MG - MGA - 1956 modell

Betegnelse: 1,8 liter 56mod

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Cabriolet

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 2

HK: 97 hk

KiloWatt: 71,32 kW

Dreiemoment: 149 Nm

Toppfart: 170 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 11 sek

Luftmotstanden er ca: 0,42 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 0,9 l/mil

Antall sylindre: 4

Volum motor: 1789 ccm

Tankvolum: 45,5 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 4(5)

Garantier og servicer

Serviceintervall: 1 år/5.000 km oljeservice

Fakta om registerreim eller kjede:
Registerstyring (Viktig!): B-seriemotoren (både den originale 1.5 og den monterte 1.8) bruker et solid registerkjede (enkelt rullekjede) plassert inne i fronten av motorblokken.

Opplysninger om kjede: Registerkjedet på disse britiske motorene er en ekstremt mekanisk pålitelig konstruksjon. Det har ingen faste skifteintervaller og varer normalt i mange tiår. Slitasje oppstår primært på den mekaniske kjedestrammeren (som har en gummi/syntetisk sliteflate). Dersom kjedet strekker seg eller strammeren blir slitt, vil man høre en tydelig raslende ulyd fra registerdekselet i fronten under tomgang.

MG MGA 1,8 liter 56mod

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1102 kg

Egenvekt med fører: 978 kg

Nyttelast uten fører: 199 kg

Nyttelast med fører (75kg): 124 kg

Bagasjerom min: 115 liter

Lengde bil: 3960 cm

Bredde uten speil: 1470 cm

Høyde: 1270 cm

Akselavstand: 2400 cm

Bakkeklaring: 152 mm

Snudiameter: 8,5 meter

Litt annet teknisk:
Vedlikehold: Oljeskift bør utføres religiøst hver 5 000 km eller årlig. Det er helt avgjørende å bruke en høykvalitets mineralsk 20W-50 eller 15W-40 veteranbilolje med høyt innhold av sink (ZDDP) for å smøre de flate ventilløfterne (tappets) og beskytte kamakselen mot slitasje.

Smørepunkter: Forstillingen har en rekke smørenipler på kongsbolter (king pins), styreledd og oppheng som krever påfyll av universalfett med fettpresse hver 5 000 km for å unngå slark og treg styring. Dashpotene (stemplene) på de doble SU-forgasserne må også etterfylles med tynn forgasserolje (eller SAE 20 olje) med jevne mellomrom for optimal gassrespons.

Om MGMGA (1956)
Dette er opprinnelig en 1956-modell (første generasjon MGA). Imidlertid har denne bilen en veldig vanlig og populær oppgradering under panseret. Originalt kom 1956-modellen med en mindre 1,5-liters motor på 68 hk. Men akkurat som du har registrert, har denne fått ettermontert den vesentlig kraftigere 1,8-liters (1798 ccm) B-seriemotoren fra etterfølgeren MGB. Med 97 hestekrefter i en bil som veier under et tonn, byr denne tidsmaskinen på et herlig skyv og en ordentlig frisk sportsbilfølelse på svingete sørlandsveier!


Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Ingen lignende varianter funnet.

Fakta:

Historie

**MG MGA** ble introdusert i **1955** som en etterfølger til **MG T-serien**, og var en **fullstendig redesignet roadster**.

Modellen representerte en overgang til et **mer moderne og strømlinjeformet design**, inspirert av racing.

MG MGA var en stor suksess, med **over 101 000 eksemplarer produsert**, hvorav de fleste ble eksportert til USA.

Modellgenerasjoner

MG MGA 1500 (1955–1959)

MG MGA Twin Cam (1958–1960)

MG MGA 1600 (1959–1961)

MG MGA 1600 Mk II (1961–1962)

Tekniske Spesifikasjoner

Betydning

MG MGA var en **banebrytende sportsbil** for MG, og markerte en stor forbedring fra tidligere modeller.

Bilen var spesielt populær i **USA**, hvor den etablerte MG som en viktig sportsbilprodusent.

I dag er MGA en **ettertraktet klassiker**, kjent for sitt **tidløse design og gode kjøreegenskaper**.

Fremtid

Selv om MG nå er eid av **SAIC Motor (Kina)**, lever MGA videre som **en av de mest verdifulle klassiske MG-modellene**.