Triumph - Stag - 1974 modell

Betegnelse: 3,0 liters V8. 74mod

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Cabriolet

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 4

HK: 150 hk

KiloWatt: 110,29 kW

Dreiemoment: 230 Nm

Toppfart: 193 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 9,3 sek

Luftmotstanden er ca: 0,45 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 1,35 l/mil

Antall sylindre: 8

Volum motor: 2997 ccm

Tankvolum: 63,6 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 4

Garantier og servicer

Serviceintervall: 1 år/5.000 km oljeservice

Fakta om registerreim eller kjede:
Registerstyring (Ekstremt Viktig!):
Den originale Triumph V8-motoren bruker registerkjede. Den har to separate, enkle (simplex) kjeder som driver hver sin overliggende kamaksel.

Opplysninger om kjede:
Registerkjedene på denne motoren er historisk sett bilens mest berømte og kritiske vedlikeholdspunkt. Kjedene er relativt lange, og de originale hydrauliske kjedestrammerne og føringsskinnene i plast/gummi slites over tid. Fabrikken oppga opprinnelig ingen fast skifteintervall, men historisk konsensus og eksperter på Stag foreskriver i dag strengt at registerkjedene og strammerne må byttes forebyggende hver 40 000 til 50 000 km. Hvis man overser rasling fra registeret under kaldstart, kan kjedet strekke seg så mye at det hopper over tenner, noe som fører til at ventilene kolliderer med stemplene (interferensmotor) og gir totalt motorhavari.

Kjølesystem (Kritisk punkt):
Motoren er også ekstremt sårbar for overoppheting på grunn av trange kjølekanaler i aluminiumstoppene og uheldig plassering av vannpumpen. Årlig skylling av kjølesystemet, bruk av høykvalitets frostvæske (for å hindre korrosjon mellom stålblokken og aluminiumstoppene) samt ukentlig sjekk av kjølevæskenivået er helt obligatorisk for en Stag-eier.

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1705 kg

Egenvekt med fører: 1325 kg

Nyttelast uten fører: 455 kg

Nyttelast med fører (75kg): 380 kg

Henger med brems: 1270 kg

Bagasjerom min: 263 liter

Lengde bil: 4420 cm

Bredde uten speil: 1612 cm

Høyde: 1251 cm

Akselavstand: 2540 cm

Bakkeklaring: 125 mm

Snudiameter: 10,4 meter

Om TriumphStag (1974)
Triumph Stag har et av bilhistoriens absolutt herligste og mest karakteristiske eksosbrøl! Det skyldes bilens unike 3,0-liters Triumph V8-motor. I motsetning til de fleste britiske luksusbiler på den tiden, som lånte den velkjente Rover V8-motoren (feks på Morgan Plus 8), insisterte Triumphs ingeniører på å utvikle sin helt egen V8-motor fra grunnen av. Bilen ble designet av den italienske mesteren Giovanni Michelotti som en eksklusiv, fireseters luksus-GT-cabriolet. Det mest ikoniske designtrekket er den faste T-tak-bøylen (T-bar) som forbinder frontruten med bakre chassisseksjon – dette ble montert for å tilfredsstille strenge, amerikanske velte- og sikkerhetskrav på 70-tallet.

Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift