Ford - Granada europeisk - 1979 modell

Betegnelse: 4-dørs Sedan 2,8 Ghia automat

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Sedan

Hjuldrift: Bak

Dører: 4

Seter: 5

HK: 160 hk

KiloWatt: 117,64 kW

Dreiemoment: 221 Nm

Toppfart: 184 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 10 sek

Luftmotstanden er ca: 0,44 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 1,23 l/mil

Antall sylindre: 6

Volum motor: 2792 ccm

Tankvolum: 65 liter

Girkasse: Automat

Antall gir: 3

Garantier og servicer

Serviceintervall: 6 mnd/10.000 km Oljeservice

Fakta om registerreim eller kjede:
Registerstyring (Viktig!):
Den legendariske Cologne V6-motoren (2.8i) bruker verken tradisjonelt kjede eller registerreim!

Opplysninger om registeret:
Kamakselen ligger sentralt plassert i motorblokken (støtstangsmotor), og den drives direkte via tannhjul (kamakseltannhjul i direkte inngrep med veivakseltannhjul). Dette gjør registerkonstruksjonen i utgangspunktet fullstendig skuddsikker mot klassiske havarier! Det eneste mekaniske slitasjepunktet er at det store kamakseltannhjulet originalt var produsert i et fiber/kompositt-materiale (ofte kalt Novotex) for å dempe mekanisk støy. Ved veldig høye kilometerstander kan tennene på dette fiberhjulet bli sprø og slites ned. Mange entusiaster erstatter dette med et uforgjengelig ståltannhjul ved overhaling.

Ford Granada europeisk 4-dørs Sedan 2,8 Ghia automat

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1880 kg

Egenvekt med fører: 1445 kg

Nyttelast uten fører: 510 kg

Nyttelast med fører (75kg): 435 kg

Taklast: 75 kg

Henger med brems: 1230 kg

Henger uten brems: 550 kg

Bagasjerom min: 485 liter

Lengde bil: 4760 cm

Bredde uten speil: 1791 cm

Høyde: 1423 cm

Akselavstand: 2769 cm

Bakkeklaring: 140 mm

Snudiameter: 11,2 meter

Om FordGranada europeisk (1979)
Da Ford lanserte andre generasjon Granada (Mk2) høsten 1977 som 1978-modell, tok de et solid oppgjør med de mer avrundede "Coke-bottle"-linjene fra Mk1. Den britiske/tyske toppmodellen fikk i stedet et stramt, kantete og hypermoderne europeisk design signert Filippo Sapino. Granada var Fords absolutte flaggskip i Europa og ble ansett som en av de tøffeste og mest komfortable direktørbilene på markedet.

Ghia-utgaven var den absolutte luksustoppen, og her sparte ikke Ford på noe: tykke velurseter, ekte treimitasjon på dashbordet, ekstra støydemping, soltak og lyktespylere. Under det lange panseret på dette eksemplaret sitter den gjeveste motoren: en 2,8-liters Cologne V6 utstyrt med mekanisk Bosch K-Jetronic bensininnsprøytning. Med 160 hestekrefter bød denne på et herlig, dypbrølende V6-lydbilde og en fløyelsmyk kraftutvikling som gjorde den til motorveienes ubestridte konge på slutten av 70-tallet


Kilder: Informasjonen i omtalen av denne modell-varianten er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
2-dørs Sedan, 2,3 l, 78 mod 1978 Bensin 108 13 167
Coupe 77 mod, 2,0 99 hk 1977 Bensin 99 14 160
4-dørs Sedan generation GGxL Facelift 3.0 V6 138hk 1976 Bensin 138 10,5 180
2,8 GL 82mod 1982 Bensin 135 11 176
Coupe, 3,0 liter, 74 mod 1974 Bensin 138 10,5 180
Coupe, 2,6 liter, 73 mod 1973 Bensin 125 11 190
2,8 i Ghia 1985 Bensin 150 10 184
Mk II Turnier Estate 2,0 101 hk 1985 Bensin 101 12,3 161

Fakta: Ford Granada var en stor familiebil produsert av Ford Europe fra tidlig på 1970-tallet til midten av 1990-tallet. Ford Granada ble introdusert for å erstatte Ford Zephyr i Storbritannia og Ford Taunus i Tyskland, og representerte Fords toppmodell i Europa gjennom sin produksjonstid. Her er noen nøkkelfakta om den europeiske Ford Granada:

Produksjonsperiode og Generasjoner


Første Generasjon (1972-1977):
Den første generasjonen av Ford Granada ble produsert fra 1972 til 1977. Den var tilgjengelig i flere karosseriformer, inkludert sedan, stasjonsvogn, og coupé. Bilen var kjent for sin romslighet, komfort, og forholdsvis luksuriøse utstyr for klassen.
Andre Generasjon (1977-1985):
Den andre generasjonen ble introdusert i 1977 med betydelige designendringer og forbedringer i kjøreegenskaper og komfort. Denne generasjonen fortsatte å tilby et bredt utvalg av motoralternativer, fra økonomiske firesylindrede til mer kraftfulle V6-motorer.
Tredje Generasjon (1985-1994):
I 1985 ble Ford Granada Mk III lansert (kjent som Ford Scorpio fra 1985 i noen markeder). Den hadde et mer moderne og aerodynamisk design og introduserte avanserte teknologier og luksusfunksjoner for tiden, inkludert ABS-bremser og cruisekontroll på noen modeller.
Motoralternativer
Ford Granada ble tilbudt med et bredt spekter av motoralternativer gjennom sin produksjonsperiode, inkludert:

Firesylindrede bensin- og dieselmotorer for de mer økonomiske modellene.
Kraftigere V6 bensinmotorer som tilbød mer ytelse og var populære i de høyere spesifikasjonsnivåene.
Design og Funksjoner
Designet på Ford Granada var typisk for store europeiske biler på den tiden, med en solid og robust konstruksjon. Interiøret var romslig, med høy komfort for både fører og passasjerer, noe som gjorde Granada til et populært valg for familier og som en representasjonsbil.

Ford Granada var også kjent for å ha et høyt utstyrsnivå i de øvre modellene, inkludert luksusfunksjoner som skinnseter, elektriske vinduer, og soltak.
Betydning
Ford Granada var en av Fords mest suksessfulle modeller i Europa og ble godt mottatt for sin blanding av komfort, plass, og pålitelighet. Den konkurrerte i det store familiebilsegmentet mot andre europeiske modeller som Opel Rekord og Rover SD1.

Bilens popularitet førte til at den ble brukt i en rekke yrker, fra taxitjenester til politibiler, og den oppnådde en kultstatus blant bilentusiaster. Selv om Ford Granada ikke lenger er i produksjon, forblir den et kjært minne for mange og et eksempel på Fords engasjement for å produsere pålitelige og komfortable familiebiler for det europeiske markedet.