Nissan - Skyline - 1994 modell

Betegnelse: Skyline coupe 280hk 94mod

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Coupe

Hjuldrift: AWD

Dører: 2

Seter: 4

HK: 277 hk

KiloWatt: 203,67 kW

Dreiemoment: 353 Nm

Toppfart: 251 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 5 sek

Luftmotstanden er ca: 0,40 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 1,22 l/mil

Antall sylindre: 6

Volum motor: 2568 ccm

Tankvolum: 60 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 5

Garantier og servicer

Serviceintervall: 1 år/10.000 oljeservice

Fakta om registerreim eller kjede:
Registerreimen har et strengt historisk skifteintervall på hver 100 000 km eller hvert 5. år (hva enn som inntreffer først). Ettersom dette er en utpreget sportsbilmotor som ofte blir kjørt hardt og på høye turtall (rødlinje på 8000 o/min), er overholdelse av dette intervallet ekstremt kritisk. Vannpumpen og strammehjulene bør alltid byttes samtidig. Ved høyt effektuttak eller banebruk velger mange eiere å oppgradere til en forsterket Kevlar-reim (f.eks. fra HKS eller Gates) for ekstra sikkerhet.

Nissan Skyline Skyline coupe 280hk 94mod

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1700 kg

Egenvekt med fører: 1575 kg

Nyttelast uten fører: 200 kg

Nyttelast med fører (75kg): 125 kg

Taklast: 0 kg

Bagasjerom min: 310 liter

Lengde bil: 4545 cm

Bredde uten speil: 1755 cm

Høyde: 1340 cm

Akselavstand: 2615 cm

Bakkeklaring: 135 mm

Snudiameter: 10,6 meter

Om NissanSkyline (1994)
Bilen på bildet er en ikonisk 1994 Nissan Skyline GT-R (BNR32-generasjonen). Den sølvgrå fargen kler de brede, muskuløse hoftene perfekt, og den tofargede effekten med den mørke nedre delen på bakskjermen gir den et skikkelig tidsriktig løpsbiluttrykk.

Det er utrolig spennende å vurdere å kjøpe en Skyline, GTR eller en 370Z! Men en 370Z byr på et langt mer moderne, ukomplisert og pålitelig bilhold til en fornuftig penge, mens en ekte Skyline (og spesielt GT-R) har eksplodert i verdi på verdensbasis. GT-R-modellene har dessverre ofte levd et hardt liv på bane med høyt ladetrykk, så en ryddig bakhjulsdrevet GTS-t eller en velholdt 370Z er ofte et langt tryggere og mer økonomisk fornuftig sted å plassere pengene.

280 hk var den offisielle makseffekten på grunn av det uoffisielle «gentlemen's agreement» mellom japanske bilprodusenter, men i realiteten leverte motorene rundt 300–320 hk helt originalt fra fabrikk.


Kilder: Informasjonen i omtalen av denne modell-varianten er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
Skyline, R32 GTR coupe, 280hk, 91 1991 Bensin 280 5,5 250
Skyline GT-T Coupe 280hk 2000 Bensin 280 5,4 260
Skyline GTS-R HR31 Coupe 1987 Bensin 210 6,7 215

Fakta: Nissan Skyline er en bilmodell som har en rik historie og har vært en hjørnestein i japansk bilindustri i mange tiår. Her er noen interessante fakta om den eldre utgaven av Nissan Skyline:
Tidlig historie:
Skyline ble opprinnelig introdusert i 1957 av Prince Motor Company før selskapet fusjonerte med Nissan i 1966. De første modellene var luksussedaner, ikke sportsbiler.
Skyline GT-R fødsel:
Den første Nissan Skyline GT-R, kjent som PGC10 (sedan) og KPGC10 (coupe), ble lansert i 1969. Den var utstyrt med en 2,0-liters DOHC inline-6-motor kalt S20, som produserte 160 hk. Den ble raskt kjent for sin racingytelse.
Hakosuka:
Den første generasjonen GT-R ble kjent som "Hakosuka," en kombinasjon av de japanske ordene for "boks" (hako) og "Skyline" (suka), på grunn av dens boksaktige form.
R32 Skyline GT-R:
Etter en pause, ble GT-R-navnet gjenopplivet med R32-modellen i 1989. Denne modellen, utstyrt med en RB26DETT twin-turbo 2,6-liters inline-6-motor og et avansert firehjulstrekksystem (ATTESA E-TS), ble raskt en legende og vant mange løp, inkludert det japanske Touring Car Championship.
R33 og R34 GT-R:
R33 Skyline GT-R, introdusert i 1995, var kjent for å være en av de første produksjonsbilene som fullførte Nürburgring Nordschleife på under 8 minutter. R34 GT-R, lansert i 1999, ble ikonisk, delvis på grunn av dens opptreden i filmer og videospill som "The Fast and the Furious" og "Gran Turismo."
RB26DETT motor:
En av de mest kjente aspektene ved Skyline GT-R er dens RB26DETT motor, kjent for sin holdbarhet og tuningspotensial. Denne motoren har blitt favorisert av tunere verden over for sin evne til å håndtere betydelig mer kraft enn den originale spesifikasjonen.
Avansert teknologi:
Skyline GT-R-modellene, spesielt R32 til R34, var kjent for sin avanserte teknologi, inkludert Super-HICAS firehjulsstyring og det nevnte ATTESA E-TS systemet som forbedret bilens håndtering og grep betydelig.
Kultstatus:
Skyline GT-R har oppnådd en kultstatus både i Japan og internasjonalt. Den er elsket av bilentusiaster for sin ytelse, teknologiske innovasjon og racingarv.
Samlerobjekter:
Spesielt R34 Skyline GT-R har blitt svært ettertraktet blant samlere, og velholdte eksemplarer kan selges for betydelige summer på bilauksjoner.
Nismo-tuning:
Nissan Motorsport (Nismo) har utviklet flere spesialutgaver av Skyline GT-R med forbedrede ytelseskomponenter, aerodynamiske oppgraderinger og andre forbedringer, noe som gjør dem enda mer ettertraktet blant ytelsesentusiaster.

Skyline, spesielt GT-R-modellene, har en arv som har gjort dem til legender i bilverdenen, og de fortsetter å være en inspirasjon for nye generasjoner av bilentusiaster.