Betegnelse: 1974 mod 3500
Type: Personbil
Drivstoff: Bensin
Karosseri: Sedan
Hjuldrift: Bak
Dører: 4
Seter: 5
HK: 143 hk
KiloWatt: 105,14 kW
Dreiemoment: 274 Nm
Toppfart: 183 km/t
Akselerasjon (0–100 km/t): 10,5 sek
Forbruk og motorForbruk: 1,45 l/mil
Antall sylindre: 8
Volum motor: 3528 ccm
Tankvolum: 68 liter
Girkasse: Automat
Antall gir: 3
Garantier og servicerServiceintervall: 6 mnd/5.000 km Oljeservice
Fotograf Knut Pettersen
Totalvekt: 1750 kg
Egenvekt med fører: 1430 kg
Nyttelast uten fører: 395 kg
Nyttelast med fører (75kg): 320 kg
Taklast: 65 kg
Henger med brems: 1200 kg
Bagasjerom min: 340 liter
Lengde bil: 4572 cm
Bredde uten speil: 1680 cm
Høyde: 1422 cm
Akselavstand: 2620 cm
Bakkeklaring: 168 mm
Snudiameter: 10,8 meter
Om Rover3500 (1974)
Rover P6-serien ble opprinnelig lansert i 1963 og var en teknologisk revolusjon. Den ble tegnet av David Bache og var den aller første vinneren av den gjeve tittelen Årets Bil i Europa i 1964. Bilen var ekstremt avansert for sin tid med et innovativt, selvbærende skjelett hvor alle de utvendige karosseripanelene ble skrudd på uavhengig av hverandre.
Toppmodellen 3500 ble introdusert i 1968, etter at Rover kjøpte rettighetene til en kompakt 3,5-liters V8-motor i ren aluminium fra amerikanske Buick. Siden denne åttesylindrede motoren var laget av lettmetall, veide den utrolig nok nøyaktig det samme som Rovers originale firesylindrede jernmotor.
Bilen bød på enestående luksus, skivebremser på alle fire hjul (montert innvendig på bakakselen for lavere uavfjæret vekt), og et avansert De Dion-bakakseloppheng som ga kjøreegenskaper i absolutt verdensklasse. Modellen var så rask og retningsstabil at det britiske motorveipolitiet brukte den som sitt foretrukne utrykningskjøretøy i en årrekke
Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.