MG - MGB - 1967 modell

Betegnelse: MGB 67 1800 roadster

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Cabriolet

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 2

HK: 95 hk

KiloWatt: 69,85 kW

Dreiemoment: 150 Nm

Toppfart: 170 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 11,5 sek

Forbruk og motor

Forbruk: 0,95 l/mil

Antall sylindre: 4

Volum motor: 1798 ccm

Tankvolum: 54 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 4

Garantier og servicer

Serviceintervall: 6 mnd/5.000 km Oljeservice + dib judtering hver 10K

MG MGB MGB 67 1800 roadster

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1100 kg

Egenvekt med fører: 1000 kg

Nyttelast uten fører: 175 kg

Nyttelast med fører (75kg): 100 kg

Bagasjerom min: 250 liter

Lengde bil: 3890 cm

Bredde uten speil: 1520 cm

Høyde: 1255 cm

Akselavstand: 2310 cm

Bakkeklaring: 127 mm

Snudiameter: 9,8 meter

Om MGMGB (1967)
MG MGB ble lansert høsten 1962 som arvtakeren til den eldre MGA, og den skulle ende opp med å bli stående som selve symbolet på den klassiske, åpne britiske sportsbilen. For sin tid var den svært moderne konstruert. Der forgjengerne var bygget på gammeldagse, tunge rammer, var MGB en av de aller første sportsbilene med et moderne selvbærende karosseri. Dette gjorde bilen både lettere, stivere og langt mer romslig innvendig.

Modellen på bildet tilhører den opprinnelige og mest ettertraktede Mark I-serien, lett gjenkjennelig på den klassiske, dype kromgrillen og de lekre, tidsriktige eikefelgene. Den kremhvite lakkfargen (ofte kalt Old English White) kler de rene og tidløse linjene perfekt. Under det lette panseret sitter den velkjente 1,8-liters "B-serie"-motoren med doble SU-forgassere. Med en egenvekt på under ett tonn, bakhjulstrekk og en presis tannstangstyring ga denne bilen akkurat den kontante, analoge og underholdende kjørefølelsen som gjorde at MG tok hele verden med storm


Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
MGB GT 68 1969 Bensin 101 11 165
MGB GT 69 1969 Bensin 85 11 170
MGB 1800 73 1973 Bensin 85 11 190
MGB GT 74 1974 Bensin 80 11 180
MGB 77 mod, 75 hk 1977 Bensin 75 11 180

Fakta:

Historie

**MG MGB** ble lansert i **1962** som en etterfølger til **MG MGA**, og ble en av de mest suksessrike britiske sportsbilene gjennom tidene.

MGB var en **moderne roadster med monocoque-karosseri**, noe som gjorde den lettere og sterkere enn forgjengerne.

Produksjonen varte helt til **1980**, og bilen ble solgt i store mengder, spesielt i USA.

Modellgenerasjoner

MGB Mk I (1962–1967)

MGB Mk II (1967–1972)

MGB Mk III (1972–1980)

MGB GT (1965–1980)

MGB GT V8 (1973–1976)

Tekniske Spesifikasjoner

Betydning

MGB ble en av de mest solgte sportsbilene i verden, takket være **sin gode kombinasjon av ytelse, enkelhet og pris**.

Den var spesielt populær i **USA**, hvor den bidro til å etablere MG som en ledende sportsbilprodusent.

MGB er i dag en **ikonisk klassiker**, elsket av entusiaster for sin **brukervennlighet og tidløse design**.

Fremtid

MG er nå eid av **SAIC Motor (Kina)**, og det har vært spekulasjoner om en mulig **MGB-inspirert elbil i fremtiden**.

Utvikling av MGB 1.8 (1962–1980)

År Effekt (ca.) Kjennetegn
1962–1971 95 hk SAE (˜ 85 hk DIN) Klassisk design, krom-støtfangere, twin SU-forgassere
1972–1974 87 hk DIN Fortsatt kromdetaljer, små tekniske endringer pga. utslippskrav
1974 (overgang) 80–85 hk DIN Både krom- og gummistøtfanger-utgaver finnes
1975–1980 75 hk DIN "Rubber bumper"-utgave, høyere karosseri, mer spiss front, strengere utslippskrav
MGB GT (1965–1980) Samme motorer som roadster Coupé med fast tak, 2+2 seter, mer bagasjeplass – ellers samme utvikling som roadster

Merk: Effekt og utseende kunne variere noe avhengig av marked (Europa, USA, UK). Norske registrerte biler viser derfor litt ulike hk-tall, men motoren var i hovedsak den samme 1,8-liters B-serie gjennom hele produksjonen.