Hupmobile - A Roadster - 1930 modell

Betegnelse: Hupmobile A Roadster, 29 modell.

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Roadster

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 2+1

HK: 70 hk

KiloWatt: 51,47 kW

Toppfart: 95 km/t

Forbruk og motor

Antall sylindre: 6

Volum motor: 3000 ccm

Girkasse: Manuell

Antall gir: 3

Garantier og servicer

Hupmobile A Roadster Hupmobile A Roadster, 29 modell.

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1735 kg

Egenvekt med fører: 1485 kg

Nyttelast uten fører: 325 kg

Nyttelast med fører (75kg): 250 kg

Lengde bil: 4500 cm

Bredde uten speil: 1650 cm

Høyde: 1730 cm

Om HupmobileA Roadster (1930)
Modellen på bildet her er en 1929 Hupmobile A Roadster, og akkurat denne typen er i dag så sjelden at bare fem kjente eksemplarer av 6-sylindret Roadster finnes globalt. Det gjør den til et av de mest spesielle amerikanske bilene som ruller på norske skilter.


Kilder:

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Ingen lignende varianter funnet.

Fakta:

1929 Hupmobile A Roadster er et sjeldent og svært elegant eksempel på en åpen 2-seters bil fra slutten av 1920-tallet. Modellen tilhører Hupmobiles mellomklasse, men oppleves likevel som en liten luksusbil med sine runde former, kraftige frontlykter, forkrommede detaljer og klassiske roadster-proporsjoner. Under panseret sitter en rekkesekser på rundt tre liter, med tilstrekkelig effekt til å gi behagelig marsjfart på datidens veier, kombinert med myk gange og solid moment på lave turtall.

Roadsteren bygger på en tradisjonell ramme med bakhjulsdrift, mekaniske trommelbremser og bladfjærer – enkelt, robust og typisk for amerikanske kvalitetsbiler fra denne epoken. Interiøret er intimt og oversiktlig, med klassiske instrumenter, lav vindskjerm og god sikt over en lang, elegant panserlinje. På mange biler var det også en ekstra sittekum bak (rumble seat), noe som gjorde bilen både leken og brukbar til små turer med flere passasjerer.

Denne typen Hupmobile Roadster er i dag ekstremt sjelden, og oppgis å være blant et få­tall gjenværende eksemplarer med 6-sylindret motor på verdensbasis. Det gjør bilen til et unikt innslag på norske veier – og et rullende bevis på hvor forseggjorte og karakterfulle biler som ble bygget før massebilismen og standardiseringen tok over.