Trillingene- de smaa elbilpionerene fra Mitsubishi, Peugeot og Citroën
Undergruppe Elbiler
Dato 30.11.2025
Da de fleste bilprodusenter fortsatt diskuterte om elbiler hadde en fremtid, lanserte Mitsubishi i 2009 en liten bybil med helelektrisk drift – Mitsubishi i-MiEV. Dette ble starten på et av de mest kjente samarbeidsprosjektene innen elbilhistorien. I 2010 kom bilene også på markedet i Europa, som Citroën C-Zero og Peugeot iOn, med identisk teknikk og kun små kosmetiske forskjeller.
Trillingene var bygget på den japanske bybilen Mitsubishi “i”, og fikk en elektrisk motor på 64 hestekrefter, plassert bak og med bakhjulsdrift. Det kompakte batteriet på 16 kWh ga en rekkevidde på rundt 130 km (NEDC), og hurtiglading via CHAdeMO-standarden var allerede på plass – noe som var uvanlig for småbiler på den tiden. For mange ble dette den første elbilen de så, prøvde – eller faktisk kjøpte.
Selv om ytelsen og rekkevidden virker beskjeden i dag, var konseptet banebrytende i 2010. Bilen var lettkjørt, smidig og enkel å parkere, og gjorde elbilkjøring både praktisk og rimelig. Den fikk raskt et trofast publikum, særlig blant pendlere, kommuner og bedrifter som ønsket å teste ut nullutslippskjøretøy.
Produksjonen av Mitsubishi i-MiEV stoppet i 2021, etter over ti år på markedet. De franske tvillingene forsvant gradvis noen år tidligere, men man ser fortsatt mange eksemplarer på norske veier. For mange entusiaster symboliserer disse bilene begynnelsen på den elektriske revolusjonen – en tid da 130 km rekkevidde og et 3,5 meter langt karosseri faktisk var nok til å endre folks syn på hva en bil kunne være.
Trillingene fra Mitsubishi, Peugeot og Citroën var kanskje små, men deres betydning for elbilens gjennombrudd var enorm. Uten dem hadde overgangen til elektrisk mobilitet i Europa sannsynligvis tatt enda lengre tid.
Kilder og forfatter: Teksten i artikkelen er utarbeidet med hjelp fra en AI-basert informasjonskilde og basert på data fra pålitelige nettsider. Er tilrettelagt til nettsidene ved Knut Pettersen.