Motorene i Volvo Amazon- B16, B18 og B20
Undergruppe Volvo
Dato 04.12.2025
Volvo Amazon brukte tre hovedmotorfamilier gjennom produksjonstiden. Alle var rekkefirere i støpejern, enkle å skru på og kjent for svært god holdbarhet. Her er en kort oversikt over hver motor og hva som skiller dem.
B16 – den siste “gamle” motoren (ca. 1956–1961)
- Slagvolum: 1,6 liter
- Effekt: ca. 60–85 hk, avhengig av versjon
- Forgasser: 1 eller 2 forgassere, ofte Zenith eller SU
B16 er en videreutvikling av den eldre B4B/B14-serien og satt i de tidligste Amazonene. Den er robust, men mer ”gammeldags” i konstruksjon enn motorene som kom etterpå. I dag er B16 mest interessant historisk og på tidlige, originalt bevarte Amazoner.
B18 – legenden (1961–1968)
- Slagvolum: 1,8 liter
- Effekt: ca. 68–115 hk
- Vanlige varianter: B18A (enkel forgasser), B18B (to forgassere)
B18 regnes som en av Volvos beste motorer noen sinne. Den kom med fem-lagers veivaksel, bedre smøring og mer moderne topplokk. Med én forgasser (B18A) ga den god økonomi og rolige egenskaper, mens B18B med to SU-forgassere ga vesentlig bedre ytelse og ble brukt i sportslige modeller som 122S og 123GT.
Mange Amazoner med B18 har gått flere hundre tusen kilometer uten full overhaling, noe som har bidratt til motorens legendariske rykte.
B20 – siste utviklingstrinn (1969–1970)
- Slagvolum: 2,0 liter
- Effekt: ca. 82–118 hk
- Vanlige varianter: B20A (enkel forgasser), B20B (to forgassere)
Mot slutten av Amazon-perioden fikk bilen en siste motoroppdatering i form av B20. I praksis er det en videreutviklet B18 med større boring, justert topplokk og noe høyere effekt. B20 ble også brukt i 140- og 240-serien, og er godt kjent for å tåle både langvarig daglig bruk og tuning.
Forskjellene kort oppsummert
| Motor | År i Amazon | Volum | Typisk effekt | Kjennetegn |
|---|---|---|---|---|
| B16 | ca. 1956–1961 | 1,6 liter | 60–85 hk | Gamle konstruksjonen, mest på tidlige Amazon. |
| B18 | 1961–1968 | 1,8 liter | 68–115 hk | Legendarisk slitesterk, fem-lagers veiv, svært vanlig. |
| B20 | 1969–1970 | 2,0 liter | 82–118 hk | Siste trinn, gikk videre i 140 og 240. |
For entusiasten i dag er alle tre motorfamiliene interessante, men B18 og B20 er de mest praktiske i daglig bruk – ikke minst fordi deler er lett tilgjengelige og motorene tåler både langkjøring og aktiv hobbybruk.
Kilder og forfatter: Teksten i artikkelen er utarbeidet med hjelp fra en AI-basert informasjonskilde og basert på data fra pålitelige nettsider. Er tilrettelagt til nettsidene ved Knut Pettersen.
Fotograf Knut Pettersen