Volvo - 780 - 1990 modell

Betegnelse: Bertone 2.8 V6 (147 hk) Automatic

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Coupe

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 4

HK: 147 hk

KiloWatt: 108,08 kW

Dreiemoment: 235 Nm

Toppfart: 190 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 11 sek

Forbruk og motor

Antall sylindre: 6

Volum motor: 2850 ccm

Tankvolum: 60 liter

Girkasse: Automat

Antall gir: 4

Garantier og servicer

Volvo 780 Bertone 2.8 V6 (147 hk) Automatic

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1920 kg

Egenvekt med fører: 1550 kg

Nyttelast uten fører: 445 kg

Nyttelast med fører (75kg): 370 kg

Taklast: 100 kg

Henger med brems: 1500 kg

Henger uten brems: 700 kg

Bagasjerom min: 487 liter

Lengde bil: 4840 cm

Bredde uten speil: 1750 cm

Høyde: 1400 cm

Akselavstand: 2769 cm

Snudiameter: 9,9 meter

Om Volvo780 (1990)

Mer Tekniske Spesifikasjoner for Volvo 780


Karosseri:
2-dørs coupe
Layout:
Frontmotor, bakhjulsdrift
Plattform:
Basert på Volvo 700-serien

Motoralternativer

Volvo 780 ble tilbudt med flere motoralternativer i løpet av produksjonsperioden. Disse inkluderte både bensin- og dieselmotorer.

Bensinmotorer B230FT:


Type:
2.3L turbocharged inline-4
Effekt:v Cirka 160 hk (120 kW)
Moment:v Cirka 230 Nm

B280F:


Type:
2.8L V6
Effekt:
156 hk (114 kW) ved 5700 o/min
Dreiemoment:
231 Nm ved 4300 o/min
Akselerasjon (0-100 km/t):
Cirka 10,5 sekunder
Toppfart:
Omtrent 195 km/t
Merknad:
Dette er en PRV-motor (Peugeot-Renault-Volvo) som også ble brukt i andre modeller som Peugeot 505 og Renault 30.

B280E-motoren (Europeisk versjon)


Type:
2.8L V6 med mekanisk bensininnsprøytning (K-Jetronic)
Effekt:
170 hk (125 kW) ved 5800 o/min
Dreiemoment:
226 Nm ved 4300 o/min
Akselerasjon (0-100 km/t):
Cirka 11 sekunder
Toppfart:
Omtrent 190 km/t

Forskjeller mellom B280F og B280E


B280F:
Denne motoren hadde elektronisk bensininnsprøytning (LH-Jetronic) og var tilpasset for det amerikanske markedet med strengere utslippskrav. Dette resulterte i noe lavere ytelse sammenlignet med B280E.
B280E:
Denne versjonen hadde mekanisk bensininnsprøytning og ble hovedsakelig solgt i Europa. Selv om den hadde litt lavere effekt, var den kjent for å være pålitelig og hadde god drivstofføkonomi for sin tid.

Diesel D24TIC:


Type:
2.4L inline-6 turbodiesel
Effekt:
Cirka 122 hk (90 kW)
Moment:
Cirka 230 Nm
Merknad:
Denne motoren var populær i Europa, men mindre vanlig i USA.

Transmisjon

Volvo 780 kom med både manuelle og automatiske girkasser. De automatiske girkassene var ofte 4-trinns automater, mens de manuelle alternativene kunne være 5-trinns girkasser.


Kilder: Informasjonen i omtalen av denne modell-varianten er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Ingen lignende varianter funnet.

Fakta: Volvo 780 er en unik og interessant modell i Volvo sin bilhistorie, hovedsakelig på grunn av dens distinkte design og eksklusivitet. Den ble introdusert i 1985 på bilutstillingen i Genève og produsert frem til 1990. Her er noen nøkkelfakta om Volvo 780:

Design
Volvo 780 ble designet av det italienske designhuset Bertone, kjent for sin evne til å skape elegante og luksuriøse biler. Dette var en av grunnene til at 780 hadde et så unikt og distinkt utseende sammenlignet med andre Volvo-modeller fra samme periode.
Bilen hadde et coupé-karosseri, noe som var relativt uvanlig for Volvo, et merke som tradisjonelt hadde fokusert på sedaner og stasjonsvogner.

Produksjon og Eksklusivitet
Produksjonen av Volvo 780 skjedde i Italia av Bertone, og ikke i Volvos vanlige fabrikker i Sverige. Dette bidro til bilens eksklusivitet og høyere prislapp.
Det ble produsert relativt få eksemplarer av 780, noe som gjør den til en av de mer sjeldne og ettertraktede Volvo-modellene blant samlere i dag.

Teknologi og Ytelse
Volvo 780 var utstyrt med flere forskjellige motoralternativer gjennom produksjonsperioden, inkludert både turboladede og naturlig aspirerte versjoner. Den mest kraftfulle motoren var en 2,3-liters turbo I4, som tilbød god ytelse for tiden.
Bilen hadde også avanserte funksjoner for komfort og sikkerhet for sin tid, inkludert ABS-bremser og et avansert lydsystem.

Interiør
Interiøret i Volvo 780 var luksuriøst utstyrt, med høykvalitetsmaterialer som skinn og ekte treverk. Bertones designerteam la stor vekt på detaljer og komfort, noe som gjorde 780-interiøret til et av de mest luksuriøse i en Volvo på den tiden.

Arv
Volvo 780 er et eksempel på Volvos ambisjoner om å utvide sin appell i luksussegmentet av bilmarkedet på 1980-tallet. Bilen representerer en unik blanding av svensk ingeniørkunst og italiensk design og håndverk.
Til tross for sin nisjestatus, har Volvo 780 en lojal tilhengerskare og anses av mange som en klassiker på grunn av sin unike stil, sjeldenhet, og historien om samarbeidet mellom Volvo og Bertone.

Samlet sett står Volvo 780 ut som et spesielt kapittel i Volvos historie, og dens arv lever videre blant entusiaster og samlere som verdsetter dens unike design og eksklusivitet.