Mazda - Cosmo - 1994 modell

Betegnelse: Eunos Cosmo 280hk 94mod

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Coupe

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 2+2

HK: 280 hk

KiloWatt: 205,88 kW

Dreiemoment: 402 Nm

Toppfart: 250 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 6 sek

Luftmotstanden er ca: 0,32 Cd

Forbruk og motor

Forbruk: 1,6 l/mil

Antall sylindre: 3

Volum motor: 1962 ccm

Tankvolum: 85 liter

Girkasse: Automat

Antall gir: 4

Garantier og servicer

Serviceintervall: 6 mnd/5.000

Om service: Det er ekstremt kritisk å bytte motorolje og filter fast hver 5 000 km eller hver 6. måned. Det skal kun brukes mineralsk olje av høy kvalitet (eller spesifikk wankel-syntetisk olje) fordi oljen må brenne rent uten å etterlate askeavleiringer som ødelegger apex-tetningene. Tennpluggene (4 stykker, spesialplugger for wankel) må sjekkes jevlig og byttes hver 20 000 km. Motoren tåler absolutt ingen form for tenningsbank eller overoppheting

Fakta om registerreim eller kjede:
Denne motoren har ikke registerreim eller kjede.

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1810 kg

Egenvekt med fører: 1665 kg

Nyttelast uten fører: 220 kg

Nyttelast med fører (75kg): 145 kg

Taklast: 0 kg

Bagasjerom min: 320 liter

Lengde bil: 4810 cm

Bredde uten speil: 1790 cm

Høyde: 1305 cm

Akselavstand: 2750 cm

Bakkeklaring: 150 mm

Snudiameter: 11,2 meter

Om MazdaCosmo (1994)
Da Mazda lanserte luksusmerket sitt Eunos i Japan i 1990, trengte de et flaggskip som kunne overgå alt annet fra den japanske sagnomsuste gullalderen. Resultatet ble den ekstremt luksuriøse 2+2 grand touring-coupéen Eunos Cosmo. Dette var ikke en spartansk sportsbil som RX-7; dette var en høyteknologisk direktørbil ment for å konkurrere direkte mot Jaguar og Mercedes-Benz.

Eunos Cosmo skapte bilhistorie på løpende bånd. Den var blant annet verdens aller første serieproduserte bil med fabrikkmontert GPS-navigasjon i farger og integrert berøringsskjerm til klima- og underholdningsanlegget – og det altså i 1990! Den ble utelukkende solgt som høyrerattet (RHD) for det japanske hjemmemarkedet.

Bilens absolutte midtpunkt er den unike 20B-REW-motoren. Dette er den eneste serieproduserte trippel-rotor (3-skivers) Wankel-motoren i verden. Lyden av en tre-rotors wankel minner om en miks av en hylende Formel 1-bil og en fløyelsmyk V12-motor, og kraften leveres fullstendig vibrasjonsfritt. På grunn av det japanske «gentlemen's agreement» ble effekten oppgitt til 280 hk, men i realiteten bremser disse motorene godt over 300 hk i helt original stand. Det fantes også en mindre 2-rotors 13B-REW-versjon (230 hk), men det er den store 3-rotors 20B-utgaven som er den store hellige gralen

Kilder: Informasjonen i omtalen av bilmodellen er utarbeidet med støtte fra en AI-basert kilde, og bygger på verifiserte og pålitelige nettbaserte data. Teksten er bearbeidet og tilpasset av Knut Pettersen.

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift