BMW - 2002 - 1974 modell

Betegnelse: Turbo (170 hk)

Type: Personbil

Drivstoff: Bensin

Karosseri: Sedan

Hjuldrift: Bak

Dører: 2

Seter: 5

HK: 170 hk

KiloWatt: 125 kW

Dreiemoment: 240 Nm

Toppfart: 210 km/t

Akselerasjon (0–100 km/t): 6,9 sek

Forbruk og motor

Forbruk: 1,2 l/mil

Antall sylindre: 4

Volum motor: 1990 ccm

Tankvolum: 51 liter

Girkasse: Manuell

Antall gir: 4

Garantier og servicer

Serviceintervall: 1 år/10.000 oljeservice

BMW 2002 Turbo (170 hk)

Fotograf Knut Pettersen

Totalvekt: 1440 kg

Egenvekt med fører: 1110 kg

Nyttelast uten fører: 405 kg

Nyttelast med fører (75kg): 330 kg

Taklast: 75 kg

Henger med brems: 1200 kg

Henger uten brems: 500 kg

Bagasjerom min: 420 liter

Lengde bil: 4230 cm

Bredde uten speil: 1590 cm

Høyde: 1410 cm

Akselavstand: 2500 cm

Bakkeklaring: 140 mm

Snudiameter: 10,2 meter

Om BMW2002 (1974)
Dette var Tysklands første serieproduserte turbomotoriserte personbil.
Leveres med speilvendt "2002 turbo"-tekst foran – ment for å skremme føreren foran via bakspeilet!
Kun 1.672 eksemplarer produsert mellom 1973 og 1975.
Bilens turbo var kjent for å komme brått – mye «turbo lag» – og krevde dyktig fører.


Kilder:

Lignende varianter (± 5 år)

Sorter ved å klikke på overskrift
Variant År Drivstoff HK 0-100 Toppfart
Tii med original motor på 130HK, 1974 Bensin 130 9 193
74 100 hk 1974 Bensin 100 10,4 171
02 (E10) Turbo (170 hk) 1975 Bensin 170 6,9 211
Tuning versjon med godkjent motor på 193HK 1972 Bensin 193 6 200

Fakta: BMW 2002, en del av 02-serien produsert av BMW, er en av de mest ikoniske og innflytelsesrike modellene i bilprodusentens historie. Produsert mellom 1968 og 1975 som en del av den større Neue Klasse (Ny Klasse) av biler, representerer BMW 2002 generasjon E10 og har blitt et kultobjekt blant bilentusiaster. Her er noen nøkkelfakta om BMW 2002:

Utvikling og Produksjon


Introduksjon:
BMW 2002 ble introdusert som en del av BMWs strategi for å produsere en mer tilgjengelig, men fortsatt ytelsesorientert bil. Den ble designet for å kombinere praktisk bruk i hverdagen med sportslige kjøreegenskaper.
Generasjon:
BMW 2002 tilhører E10-generasjonen, som er en betegnelse på chassiset brukt for hele 02-serien.

Modeller og Variasjoner


Standard 2002:
Den opprinnelige versjonen kom med en 2,0-liters firesylindret motor, som tilbød en god balanse mellom ytelse og drivstoffeffektivitet.
2002 ti:
En mer ytelsesorientert versjon med en dobbel forgasser som økte motorens kraft.
2002 tii:
Denne versjonen introduserte elektronisk bensininnsprøytning, noe som ga en ytterligere økning i ytelse og effektivitet.
2002 Turbo:
Lansert i 1973, var 2002 Turbo Europas første turboladede produksjonsbil. Med sin distinkte kroppsstyling, inkludert en stor frontspoiler og "turbo"-grafikk, var den et ikon for ytelse og stil på 1970-tallet.

Design og Funksjonalitet


Karosseri:
BMW 2002 hadde en to-dørs sedan karosseriform, med et karakteristisk og tidløst design som fortsatt blir beundret den dag i dag.
Interiør:
Interiøret var relativt spartansk etter dagens standarder, men funksjonelt og fokusert på førerens opplevelse.

Ytelse og Arv


Kjøreegenskaper:
BMW 2002 er kjent for sine fremragende kjøreegenskaper, med en velbalansert vektfordeling og effektiv drivlinje, noe som gjorde den til en favoritt blant kjøreentusiaster og på motorsportarenaen.
Kulturell Innflytelse:
2002-serien hjalp til med å etablere BMWs rykte som produsent av "The Ultimate Driving Machine" og hadde en betydelig innvirkning på merkets retning mot sportslige og velkonstruerte biler.
BMW 2002 er i dag høyt verdsatt som en samlerbil og anses av mange som en av de viktigste modellene i BMWs historie, takket være dens innflytelse på bilindustrien og den kjøregleden den fortsatt tilbyr.