Sjekkliste og kjente svakheter paa Maxus Euniq 5
Gruppe Bruktbilkjøp
Undergruppe Elbiler
Dato 08.09.2026
1. Programvare og oppdateringer
(Viktigst!)Hurtiglading:
De første 2021-modellene hadde store problemer med å kommunisere med norske hurtigladestasjoner (spesielt hos Recharge/Fortum og Ionity), noe som førte til at ladingen avbrøt eller ikke startet i det hele tatt.
Hva du må sjekke:
Sjekk i bilens servicehistorikk at alle kampanjer og programvareoppdateringer fra importøren (RSA) er utført. En fullstendig oppdatert bil lader mye mer stabilt i dag.
Rust på bremseskiver:
Som på mange elbiler brukes de mekaniske bremsene lite på grunn av regenerering (bilen bremser med elektromotoren for å samle strøm). Siden Euniq 5 er en tung bil og ofte kjøres i saltet norsk vinterklima, ruster bakbremsene fort.
Hva du må sjekke:
Se fysisk på bremseskivene bak gjennom felgen. Er det dype rustriller eller mye gravrust, må skiver og klosser byttes før neste EU-kontroll.
Systemfeil og frys:
Det Android-baserte infotainmentsystemet på de tidlige modellene har hatt en tendens til å henge seg opp, miste Bluetooth-tilkoblingen eller bruke lang tid på å starte.
Hva du må sjekke:
Test berøringsskjermen grundig under prøvekjøringen. Sjekk at ryggekameraet og 360-kameraet slår seg på umiddelbart når bilen settes i revers.
Tynn lakk og overflaterust:
Biler fra SAIC-konsernet (Maxus og MG) har tidvis fått kritikk for tynn lakk og mangelfull understellsbehandling direkte fra fabrikk. Det norske saltet kan raskt skape overflaterust i plateskjøter under bilen og på opphengskomponenter hvis den ikke har blitt etterbehandlet.
Hva du må sjekke:
Sjekk om bilen ble antirustbehandlet (Tectyl/Dinitrol eller lignende) da den var ny i Norge. Se nøye etter steinsprutskader i forkant av panseret som kan ha begynt å ruste.
Moderat batteri:
2021-modellen har et relativt lite batteri på 52,5 kWh netto, noe som gir en WLTP-rekkevidde på 260 km under optimale forhold. Om vinteren med full bil faller dette merkbart.
Hva du må sjekke:
Be om en oppdatert helseattest på batteriet (State of Health – SOH) fra et verksted. Sjekk også at den originale ladekabelen (Type 2) og nødladeren (stikkontakt) følger med og er uskadet.
Vektbegrensninger:
Bilen er stor, men den har en relativt begrenset tillatt nyttelast. Siden den registrerte totalvekten er lav, kan man gå på en smell om man fyller bilen med sju voksne og tung bagasje.
Hva du må sjekke:
Sjekk vognkortet for den spesifikke bilen for å se hvor mye resterende vekt den har lov til å bære med passasjerer inkludert. Sjekk også taklastbegrensningen hvis man planlegger å bruke skiboks .
Undergruppe Elbiler
Dato 08.09.2026
Maxus Euniq 5 gir ekstremt mye plass for pengene, men som en av de tidlige kinesiske elbilene på det norske markedet, har den hatt noen barnesykdommer man må passe på ved bruktbilkjøp.
1. Programvare og oppdateringer
(Viktigst!)Hurtiglading:
De første 2021-modellene hadde store problemer med å kommunisere med norske hurtigladestasjoner (spesielt hos Recharge/Fortum og Ionity), noe som førte til at ladingen avbrøt eller ikke startet i det hele tatt.
Hva du må sjekke:
Sjekk i bilens servicehistorikk at alle kampanjer og programvareoppdateringer fra importøren (RSA) er utført. En fullstendig oppdatert bil lader mye mer stabilt i dag.
2. Bremser og regenerering
Rust på bremseskiver:
Som på mange elbiler brukes de mekaniske bremsene lite på grunn av regenerering (bilen bremser med elektromotoren for å samle strøm). Siden Euniq 5 er en tung bil og ofte kjøres i saltet norsk vinterklima, ruster bakbremsene fort.
Hva du må sjekke:
Se fysisk på bremseskivene bak gjennom felgen. Er det dype rustriller eller mye gravrust, må skiver og klosser byttes før neste EU-kontroll.
3. Infotainment og skjermer
Systemfeil og frys:
Det Android-baserte infotainmentsystemet på de tidlige modellene har hatt en tendens til å henge seg opp, miste Bluetooth-tilkoblingen eller bruke lang tid på å starte.
Hva du må sjekke:
Test berøringsskjermen grundig under prøvekjøringen. Sjekk at ryggekameraet og 360-kameraet slår seg på umiddelbart når bilen settes i revers.
4. Rustbeskyttelse og lakk
Tynn lakk og overflaterust:
Biler fra SAIC-konsernet (Maxus og MG) har tidvis fått kritikk for tynn lakk og mangelfull understellsbehandling direkte fra fabrikk. Det norske saltet kan raskt skape overflaterust i plateskjøter under bilen og på opphengskomponenter hvis den ikke har blitt etterbehandlet.
Hva du må sjekke:
Sjekk om bilen ble antirustbehandlet (Tectyl/Dinitrol eller lignende) da den var ny i Norge. Se nøye etter steinsprutskader i forkant av panseret som kan ha begynt å ruste.
5. Batterihelse (SOH) og rekkevidde
Moderat batteri:
2021-modellen har et relativt lite batteri på 52,5 kWh netto, noe som gir en WLTP-rekkevidde på 260 km under optimale forhold. Om vinteren med full bil faller dette merkbart.
Hva du må sjekke:
Be om en oppdatert helseattest på batteriet (State of Health – SOH) fra et verksted. Sjekk også at den originale ladekabelen (Type 2) og nødladeren (stikkontakt) følger med og er uskadet.
6. Nyttelast og taklast
Vektbegrensninger:
Bilen er stor, men den har en relativt begrenset tillatt nyttelast. Siden den registrerte totalvekten er lav, kan man gå på en smell om man fyller bilen med sju voksne og tung bagasje.
Hva du må sjekke:
Sjekk vognkortet for den spesifikke bilen for å se hvor mye resterende vekt den har lov til å bære med passasjerer inkludert. Sjekk også taklastbegrensningen hvis man planlegger å bruke skiboks .
Kilder og forfatter: Teksten i artikkelen er utarbeidet med hjelp fra en AI-basert informasjonskilde og basert på data fra pålitelige nettsider. Er tilrettelagt til nettsidene ved Knut Pettersen.
Fotograf Knut Pettersen